A második A380-as (jele: MSN 004) kedden végrehajtotta első légi útját, csatlakozva ahhoz a berepülési programhoz, amelyet eddig az MSN 001-es jelű gép teljesített: annak első felszállása április 27-én volt. Ez az első gép azóta már töb mint száz felszállással több mint 350 órát töltött a levegőben.

Az MSN 004-es jelű második A380-as hasonló feladatokat hajt végre, mint az április óta repülő első A380-as. Fontos a környezetszennyezéssel kapcsolatos mérés, a hajtóművek megfelelő működését tesztelő program, valamint a kompozitanyagok és a gép egyéb szerkezeteinek viselkedését tesztelő program, amelyet különleges meteorológiai krülmények között, illetve magaslati repülőterek környezetében hajtanak végre.

Az első ilyen, szélsőségesen hideg, illetve meleg időjárási körülmények között végzett próbarepülésre a jövő év első hónapjaiban kerül sor. Ugyancsak 2006 első hónapjaiban kerül sor arra a kísérletsorozatra, amelynek során a gép rendszereinek működését erős elektromagnetikus térben tesztelik, hogy kitűnjön, mennyire érzékeny az A380-as ezekre a külső hatásokra (EMI).

Az elsőként elkészült A380-as eddigi 105 felszállása során 366 repült órát teljesített. A repülési tesztek rendkívül kedvező eredményeket hoztak a cég szerint. Az MSN 001-es következő feladata az, hogy - a frankfurti repülőtéren - megkezdje a valóságos utasforgalmi körülmények közötti próbákat, várhatóan október végétől.

Összesen öt A380-as vesz majd részt a berepülési programban. Az A380-as teljes repülési tesztprogramja összesen több mint 2500 repült órát foglal magába. A repülési tesztek végeztével kerül sor a világ legnagyobb utasszállító gépének hatósági engedélyeztetésére. Ezután az első kereskedelmi forgalomba álló repülőgépet a Singapore Airlines veszi birtokába, 2006 végén. Az A380-ast eddig 16 vásárló 159 példányban rendelte meg. Az Airbus európai repülőgépgyártó az EADS és a BAE Systems közös vállalkozása.