Mellár Tamás: Bezárult a kör, csapdában a magyar gazdaság
Elég megnézni a 2025-ös év első negyedéves számait és láthatjuk, nincs semmi túlzás ebben az értékelésben.
A japán autóipari csoportnak Kaluga önkormányzata is felajánlott egy területet - a Moszkvához közeli térségben a Volkswagen létesít üzemet -, a Mitsubishi számára azonban kedvezőbbnek tűnik a szentpétervári telephely, mert ott a Toyota és a Nissan is akar autógyárat, s ez kedvez a beszállítói kör kialakításának.
A beruházásról konkrét adatok még nem állnak rendelkezésre, a Mitsubishi szóvivője a nyáron azt nyilatkozta, hogy akkor vágnak bele egy gyár építésbe, ha az eladott autók száma meghaladja a 90 ezret. A Mitsubishi tavaly 55 000 autót adott el az orosz piacon.
Az orosz autópiacon igen éles a verseny, s egyelőre az importált autók uralják a terepet. 2005-ben összesen 22 milliárd dollárt költöttek autóvásárlásra Oroszországban, s ennek több mint a felét külföldi autókra. Becslések szerint tavaly 1,84 millió gépkocsit értékesítettek Oroszországban, az import 60 százalékkal nőtt, 563 ezerre.
