szerző:
automenedzser.hu

Nem ez volt az első hármas a praxisomban, de eddig ez tetszett a legjobban, még a bivaly erős 335d-n is...


©


Nem ez volt az első hármas a praxisomban, de eddig ez tetszett a legjobban, még a bivaly erős 335d-n is túltesz. Kombiban dögös a hármas, fehérben ellenállhatatlan. Szinte fájt, ahogy a közönség vizslatta, főként a fiatalok és a lányok olvadtak el a láttán. Az új lámpák és a domborodó motortető, az M-optika idomai valamint az összkerékhajtás teszik különlegessé. Vezettem mindhárom középkategóriás prémiumkombit, az Audi A4-es a technikai fölényével és eleganciájával, a Mercedes C kombi a kényelmével kápráztatott el, a BMW azonban a vezetés élményével ajándékozott meg újra és újra. 

©



A vaskos (alig értem át a kezemmel), puha kormány védjegye az M sportcsomagnak, a küszöbszélesítés vagy a sportos lökhárítók, az ültetés mit sem érne nélküle. A kormánynak nem csak a fogása felejthetetlen, de a szervója is fokozza az élményeket. Nagyon közvetlen, így izmozni kell alacsony sebességnél, például parkolás közben. Ha megragadjuk, villámként csap belénk egy másik világ ígérete, egy olyan világé, ahol csak autópályák és hegyi szerpentinek vannak, harmatos, virágillatú a reggel és nincs más dolgunk, csak száguldani. 

Fotó: Bíró Milán



Ilyen erős összeállításban nincs is más értelme a hármas BMW-nek, hathengeres dízelt csak az ínyencek választanak. Megspékelve az xDrive összkerékhajtással szinte biztosra mehetünk: uraljuk az erőt, közben pedig nem kell félnünk, hogy veszélybe kerülünk. Ez ugyanakkor azt is jelenti, veszélyesen vezetünk. Száraz úton is hatásos a xDrive, hatvanas kanyarokat kilencvennel abszolválhatunk, de igazán fontos azoknak lehet, akiknek télen elegük van a hátsókerekesek csúszkálásából. Furcsa, de van lejtmenet asszisztens is az autóban, terepre biztos nem megyünk vele, még a padkákat is félve figyeljük. 

Fotó: Bíró Milán



A gyönyörűség alaphangon is nagyon drága, 13 és fél millió forint alatt szóba sem állnak velünk a kereskedők, a tesztautómban még legalább 5 és félmilliónyi extrát zsúfoltak be, így lassan néhány mérettel nagyobb autót is bevállalhatnánk. 

Panoráma üvegteteje duplán bukó, így a teljes utastér gyorsan kiszellőztethető, de természetesen hátra is tolható (felára 460 ezer forint). Az M sportcsomag 15 milliméterrel leültetett és felkeményített futómű tuninggal együtt 1,12 millió forintba kerül, 600 ezret fizethetünk az automatikus váltóért, 215 ezer forint az első és hátsó parkolóradar, 360 ezer forint a távolságtartó tempomat, 200 ezer a bi-xenon lámpa, 123 ezer a kanyarvilágítás, plusz negyvenezer a távolsági fény asszisztens (ha nem érzékel lakott területet vagy forgalmat, automatikusan felkapcsolja a távolsági fényt), 790 ezer a navigáció, 325 ezer a Logic 7 hifi és még sorolhatnánk, mitől döglik a légy. 

©



Az extrák mellett az élményt kell megfizetnünk, sportkocsikat idéz és aláz az a vehemencia, ahogy a hármas kombi lecsap. Ha kell, kormányról kapcsolunk vissza, ha kell, a váltót tesszük sportállásba. Ilyenkor a motor felbőg, a tehetetlenségi erő beleprésel a sportülésbe, az eszünk már nincs a helyén, csak száguldunk és félünk. Az utazósebességről inkább nem nyilatkozom, nem a mi 130 kilométer/órás sebességben maximált útjainkra teremtették. Az első nagyobb gázfröccsnél már elhagyja a százas rovátkát a mutató, innen már a kétszáz sincs messze…

[[ Oldaltörés: Takarékosan is lehet vezetni ]]

©



A hathengeres dízelmotor 245 lóereje ellenére takarékos üzemben is hajtható, 8 literes átlagfogyasztás normális vezetéssel könnyedén tartható. Nekem nem sikerült, de meg sem próbáltam, nagy lángon égettem a gázolajat. Az 550 kilométeres vegyes, erőltetett tesztelés során így sem léptem át a tízliteres átlagot, az összkerékhajtású, 1,8 tonnás, automatikus váltóval szerelt sportkombi 9,8 liter gázolajat fogyasztott száz kilométerenként főként városban használva. 

©



Nem csomagtérkirály, de mivel dönteni lehet az üléseket, jól variálható, a szedánnál sokkal családiasabb. Van a csomagtartóban 12 Voltos csatlakozó, rögzítőháló, rekesz a pótkerék helyén (defekttűrőek az abroncsok). Sok a hasznos tároló, mindenkinek jut pohártartó. A könyöklőnk telefon előkészítést rejt, itt találunk AUX- és USB-csatlakozót. Van még egy másik USB-csatoló is a kesztyűtartóban. Ezen keresztül tudjuk feltölteni és elmenteni a kedvenc zenéinket, amire 12 gigányi szabad kapacitású merevlemez áll a rendelkezésünkre. A térhatású Harman/Kardon Logic 7 hangrendszert érdemes kipróbálni, nagyon szépen szól. Olyan hangerőre lehet feltornászni, hogy egyszer kinyílt a csomagtérajtó menet közben a dübörgéstől. Hátra nehézkes a beszállás, de ha bent vagyunk, kényelmes.  

B. Cs. 

©



Műszaki adatok


BMW 330d Touring xDrive
MOTOR
Hengerűrtartalom (cm3) 2993
Környezetvédelmi besorolás EURO 5
Max. teljesítmény lóerő245 lóerő 4000-es fordulaton
Max. nyomaték: Nm 520 Nm 1750-3000-es fordulaton 
MÉRETEK
Tengelytáv (mm) 2760
Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4527/1817/1418
Csomagtér460-1385 liter
Saját tömeg (kg) 1775
MENETTELJESÍTMÉNYEK
Végsebesség (km/h) 245
Gyorsulás 0-100 km/h (mp)6,0
FOGYASZTÁS (l/100 km)
Városi 8,4
Országúti 5,6
Vegyes6,6
Tesztfogyasztás9,8
CO2 kibocsátás (g/Km) 174
ÁRA Az autó alapára 13,423 millió Ft.







Legyen HVG pártoló tag!

Köszönjük a több mint 4000 tagnak és támogatónak, akik idáig 45 millió forinttal segítették munkánkat.
2019-ben is olyan exkluzív sztorikat fogunk olvasóinknak bemutatni, mint tavaly a kamupártok pénzlenyúlásai, Lázár János bécsi videójának háttere vagy a szlovákiai újságírógyilkosság magyarországi szálai.
Ha önnek is fontos a minőségi újságírás, csatlakozzon!
Köszönjük a több mint 4000 tagnak és támogatónak, akik idáig 45 millió forinttal segítették munkánkat.
2019-ben is olyan exkluzív sztorikat fogunk olvasóinknak bemutatni, mint tavaly a kamupártok pénzlenyúlásai, Lázár János bécsi videójának háttere vagy a szlovákiai újságírógyilkosság magyarországi szálai.
Ha önnek is fontos a minőségi újságírás, csatlakozzon!
automenedzser.hu Autó

BMW X6 teszt: gyomorforgatóan jó

A BMW X6 oldalablakai keskeny csíkjával és a far irányába enyhén ereszkedő tetővonalával egy kupé arányait testesíti...

A Samsung ellenállt a kísértésnek, és nem az Apple fülhallgatóját mutatta be

A Samsung ellenállt a kísértésnek, és nem az Apple fülhallgatóját mutatta be

Szélék pótmagánvádat nyújtanak be, miután az ügyészség elutasította a panaszaikat

Szélék pótmagánvádat nyújtanak be, miután az ügyészség elutasította a panaszaikat

Feleséget keres Samu, a láma

Feleséget keres Samu, a láma

Nagyon hasonlít egy angol számra Nagy Feróék slágere

Nagyon hasonlít egy angol számra Nagy Feróék slágere

A NASA lefotózta a Hold túloldalán robogó kínai holdjárót

A NASA lefotózta a Hold túloldalán robogó kínai holdjárót

Nem összehajtható, egyenesen feltekerhető telefonon dolgozik az egyik kínai gyártó

Nem összehajtható, egyenesen feltekerhető telefonon dolgozik az egyik kínai gyártó