Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"d584e8b0-c068-4341-bb8b-810b1feb6b94","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Új időszámítás közelít a számítástechnikában, hívja fel figyelmet friss elemzésében a Deloitte. A tanácsadó cég szerint a kvantumszámítógépek segíthetnek megoldani a hagyományos számítógépekkel megoldhatatlan matematikai műveleteket is, ezzel azonban számos titkosítási módszert is elavulttá fognak tenni. A kvantumátállás pontos időpontja ma még nem ismert, de a felkészülést nem lehet az utolsó pillanatra halogatni.","shortLead":"Új időszámítás közelít a számítástechnikában, hívja fel figyelmet friss elemzésében a Deloitte. A tanácsadó cég szerint...","id":"20250405_kvantumkorszak-deloitte-elemzes","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/d584e8b0-c068-4341-bb8b-810b1feb6b94.jpg","index":0,"item":"6fa0384f-b623-479d-aba7-635d2df485b4","keywords":null,"link":"/tudomany/20250405_kvantumkorszak-deloitte-elemzes","timestamp":"2025. április. 05. 14:03","title":"Sosem látott lehetőségek kapujában állunk – hasonló veszélyekkel","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"5008f761-3b1e-4dad-a474-cba0392f4139","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Ígéretes felfedezést tettek amerikai és kanadai kutatók: egy olyan új potenciális antibiotikumra leltek, amely képes elpusztítani a rettegett antibiotikum-rezisztens kórokozókat.","shortLead":"Ígéretes felfedezést tettek amerikai és kanadai kutatók: egy olyan új potenciális antibiotikumra leltek, amely képes...","id":"20250404_lariocidin-uj-antibiotikum-ellenallo-bakteriumok-ellen","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/5008f761-3b1e-4dad-a474-cba0392f4139.jpg","index":0,"item":"9e7653b4-1f1e-4f21-ada0-242c0a2d9632","keywords":null,"link":"/tudomany/20250404_lariocidin-uj-antibiotikum-ellenallo-bakteriumok-ellen","timestamp":"2025. április. 04. 10:33","title":"A hátsókertben találták meg a csoda-antibiotikumot","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"c8bf0efb-e489-419b-b1e2-3514516d7a6d","c_author":"HVG","category":"elet","description":"Taylor Schabusiness a korábbi ügyvédjének is nekiesett.","shortLead":"Taylor Schabusiness a korábbi ügyvédjének is nekiesett.","id":"20250405_Taylor-Schabusiness","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/c8bf0efb-e489-419b-b1e2-3514516d7a6d.jpg","index":0,"item":"111db60e-ae13-4906-ac98-efddd45a6d08","keywords":null,"link":"/elet/20250405_Taylor-Schabusiness","timestamp":"2025. április. 05. 12:31","title":"A barátját feldaraboló nő az ügyvédjére támadt, amint meghallotta az ítéletet","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"f5dd22f3-17fb-41ed-8c3e-52d90deeeda2","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"A Família Kft.-ből ismert 97 éves színész a Rózsadombon harcolt, azt mondta, azóta istenhívő.","shortLead":"A Família Kft.-ből ismert 97 éves színész a Rózsadombon harcolt, azt mondta, azóta istenhívő.","id":"20250404_baranyi-laszlo-haboru-trauma","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/f5dd22f3-17fb-41ed-8c3e-52d90deeeda2.jpg","index":0,"item":"ab3e9617-c3e6-433a-a4b7-22fd362ab758","keywords":null,"link":"/elet/20250404_baranyi-laszlo-haboru-trauma","timestamp":"2025. április. 04. 10:56","title":"Baranyi László a világháborús traumáiról beszélt: „Nagyon féltünk, volt, aki mellettem összecsinálta magát”","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"ad27d0b3-6efd-426a-a23e-5c6f100d9e07","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"A tervek szerint április 9-én, szerdán indul útnak az Amazon műholdas szolgáltatásának első 27 szatellitje, amelyeken keresztül internetezhetnek majd az ügyfelek.","shortLead":"A tervek szerint április 9-én, szerdán indul útnak az Amazon műholdas szolgáltatásának első 27 szatellitje, amelyeken...","id":"20250405_amazon-muholdas-internet-project-kuiper","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/ad27d0b3-6efd-426a-a23e-5c6f100d9e07.jpg","index":0,"item":"a9997031-155c-4c0f-8f40-33696e1d5f83","keywords":null,"link":"/tudomany/20250405_amazon-muholdas-internet-project-kuiper","timestamp":"2025. április. 05. 20:03","title":"Éles verseny: útnak indítja az Amazon az 3200 darabos műholdflotta első szatellitjeit, internetezni lehet majd rajtuk keresztül","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"b7b1c24d-73b0-44ea-93cf-fa8d42aafd00","c_author":"HVG","category":"tudomany","description":"Bár a Microsoft továbbra is azt tervezi, hogy 80 milliárd dollárt költ el új adatközpontok építésére, úgy tűnik, ezt sokkal lassabban teheti meg, mint korábban tervezte.","shortLead":"Bár a Microsoft továbbra is azt tervezi, hogy 80 milliárd dollárt költ el új adatközpontok építésére, úgy tűnik, ezt...","id":"20250404_microsoft-adatkozpont-donald-trump-vamok","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/b7b1c24d-73b0-44ea-93cf-fa8d42aafd00.jpg","index":0,"item":"bb547a62-fcab-45f5-9c82-8a7c5ea5596e","keywords":null,"link":"/tudomany/20250404_microsoft-adatkozpont-donald-trump-vamok","timestamp":"2025. április. 04. 17:03","title":"Keresztbe tehettek a Microsoft nagy tervének Donald Trump vámjai","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"77e6883c-74d7-4bc3-8e40-67f4309a3cc6","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"Az elmúlt egy napban sehol nem találtak újabb száj- és körömfájás-esetet, de így is szükség van további szigorításra – jelentette be az agrárminiszter.","shortLead":"Az elmúlt egy napban sehol nem találtak újabb száj- és körömfájás-esetet, de így is szükség van további szigorításra...","id":"20250405_szaj-koromfajas-jarvany-nagy-istvan","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/77e6883c-74d7-4bc3-8e40-67f4309a3cc6.jpg","index":0,"item":"694958bf-fdcd-4466-ab1e-196dfccdd2af","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250405_szaj-koromfajas-jarvany-nagy-istvan","timestamp":"2025. április. 05. 17:13","title":"Újabb lépésekről döntöttek a száj- és körömfájás járvány miatt, a rendőrség segítségét kérik","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"65f9bdd1-1f4a-488f-b35f-29430a3df841","c_author":"HVG","category":"elet","description":"Szalmonellafertőzés alakulhat ki SilaVit indiaiútifűmag-héjtól, azt kérik a vásárlóktól, hogy ne fogyasszák el.","shortLead":"Szalmonellafertőzés alakulhat ki SilaVit indiaiútifűmag-héjtól, azt kérik a vásárlóktól, hogy ne fogyasszák el.","id":"20250404_indiai-utifu-maghej-muller-szalmonella","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/65f9bdd1-1f4a-488f-b35f-29430a3df841.jpg","index":0,"item":"d632743e-7c45-488c-b51c-98973738240f","keywords":null,"link":"/elet/20250404_indiai-utifu-maghej-muller-szalmonella","timestamp":"2025. április. 04. 15:00","title":"Indiai útifűmaghéjat hívott vissza a Müller szalmonellagyanú miatt","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Fiat Punto Evo teszt: a fém részekhez tilos hozzányúlni
szerző:
automenedzser.hu
Tetszett a cikk?
A tervezők azt az utasítást kapták, hogy ne nyúljanak a fém részekhez, úgy szabják át a Grande Puntót, hogy...
További képek a galériában. Kattintson!
am
A tervezők azt az utasítást kapták, hogy ne nyúljanak a fém részekhez, úgy szabják át a Grande Puntót, hogy izgalmasabb, sportosabb legyen, mint az elődje. A feladat részben sikerült, hátulról egész pofás lett a kisautó. Az autó orra nem dobogtatja meg a szíveket, viszont a beltér lényegesen jobb lett, mint az elődé. Sokat nem gondolkodtak az olaszok, a Bravo belsejét alkalmazták egy az egyben.
Hogy mitől Evo? Technikai és kényelmi újdonságok sorát vezeti be a Punto, igaz, a hazai bemutatón ezekből semmit sem láthattunk. A Punto Evo magas technológiai és műszaki színvonalát Euro 5-ös emissziós besorolású motorjainak egész sora is jól jelzi, köztük a második generációs 1,3 literes MultiJet turbódízellel, és a forradalmi, hidraulikus elvű változó szívóoldali vezérléssel dolgozó 1,4-es MultiAir benzinesekkel. Helyettük első generációs 75, illetve 90 lovas dízeleket vezethettünk, valamint a jó öreg 1,4 literes benzinest hajthattuk meg a csillebérci táborban.
A MultiAir technológiát a Fiat műszaki fejlesztőközpontjának, (Fiat Powertrain Technologies) mérnökgárdája dolgozta ki, és hamarosan, fokozatosan a márka valamennyi benzinmotorjára kiterjed, a Punto Evo számára a napokban indult meg a gyártás. A korábbi Grande Punto-ból származó motorok mellett, új metán és autógáz (LPG) üzemű benzinmotorok is megjelennek a kínálatban – ezek szintén nem jönnek Magyarországra. Egyrészt drágák, másrészt az állam semmivel nem támogatja a környezetkímélő autósokat.
További képek a galériában. Kattintson!
am
A károsanyag-kibocsátás minimalizálását és a fogyasztás csökkentését szem előtt tartva, az új Punto Evo fejlesztői kidolgozták saját Start&Stop rendszerüket – ez majd a MultiAir motorokkal, illetve a második generációs Multijetekkel érhető el. A forgalmi dugókban, vagy a közlekdési lámpánál történő várakozáskor leállítja, az alapjáraton feleslegesen forgó motort, majd a kuplungpedál kinyomására azonnal automatikusan újraindít (automata sebességváltó esetén pedig akkor, ha a vezető lelép a fékről). A rendszer, valamennyi Euro 5-ös besorolású motorhoz alapáron jár a Fiat Punto Evo-ban. Itthon egyelőre csak Euro 4-es motorokkal vehetünk Punto Evót.
Újdonsága a Blue&MeTomTom infotainment rendszer. Érintőképernyős kialakításával egyszerűen kezelhetők a telefonhívások, a navigáció, és az összes fedélzeti információ is - az utóbbiak közvetlenül a fedélzeti számítógéptől érkeznek (felára 80 ezer forint).
Az új Fiat Punto Evo biztonsági téren is magasra emeli a mércét: akár hét légzsákkal is felszerelhető, alapáron csupán három légzsákkal szerelik. A vezetői térdlégzsákot valamennyi kivitelben megtalálható. A már jól ismert biztonsági rendszerek (az ABS - blokkolásgátló, az EBD – elektronikus fékerő elosztó, és az ESP – menetstabilizáló elektronika) mellett fontos kiegészítő az emelkedős elindulásokat a fékpedál felengedése után is, még néhány másodpercig fenntartott féknyomással segítő Hill Holder rendszer, és az automatikus kanyarvilágításként is működő első ködfényszóró pár.
Az autó hátulján lévő felirat is megújult, a motorváltozatoktól függően más és más: a nagyteljesítményű erőforrások esetén a felirat T betűjének pontja piros színű (135 lóerős 1,4 MultiAir Turbo és 120 lóerős 1,6 MultiJet motorok), zöld a Bi-fuel kiviteleken és fekete minden más motor esetén.
A legolcsóbb, 3 ajtós 1,2-es 65 lovas Punto Evo listaára 3,25 millió forint, de bevezető akciós áron Fiat Autócsere programban 2,39 millió forintért elvihető. A legolcsóbb dízel ötajtós listaára 3,85 millió forint, a 135 lovas 1,4-es MultiAir turbós ára 5,05 millió forinttól indul.
További képek a galériában. Kattintson!
am
[[ Oldaltörés (MultiAir és MultiJet) ]]
A MultiAir technológia
A Fiat Punto Evo motorterében debütáló 1,4 literes MultiAir benzines erőforrások forradalmian új motorcsalád első tagjai. Az 1,4-es MultiAir motor kétféle teljesítményszinttel kapható (105 LE és 135 LE), és komoly műszaki előrelépést jelent a mai motortechnológiákhoz képest. Az azonos hengerűrtartalmú hagyományos szelepvezérlésű erőforrásokkal összehasonlítva a MultiAir motorok sokkal erősebbek és nyomatékosabbak is, ugyanakkor jóval takarékosabbak és tisztább üzeműek.
A MultiAir rendszer lelke az elektrohidraulikus vezérlésállító szerkezet. E megoldással – mivel a teljes fordulatszám tartományban a terheléstől függetlenül a szívócsőbe épített fojtószelep szinte teljesen nyitva van – jelentősen csökkenthető az erőforrás pumpálási (szívási) vesztesége ez által pedig a fogyasztás. A motor teljesítmény-leadása lényegében minden helyzetben tisztán a szelepnyitások nagyságával (mélységével) és időzítésével szabályozható. Az így könnyebben irányítható égési folyamat a károsanyag kibocsátásra és a motor teljesítményére is jótékonyan hat. A méretcsökkentési eljárások éllovasának számító MultiAir technológia viszonylag könnyen alkalmazható valamennyi benzinmotorban, sőt a Fiat fejlesztői szerint a dízelekben való felhasználás sem utópia.
A 135 lóerős 1,4-es MultiAir Turbo sportos könnyen és pontosan irányítható, ugyanakkor takarékos autóvá teszi az új Punto Evót. Turbójának köszönhetően ez az erőforrás minden körülmények között elegendő forgatónyomatékot szolgáltat, így a gyorsulás és a rugalmasság minden helyzetben kiváló és kiemelkedő a mai benzinmotorok között. Ezen erőforrással a Fiat Punto Evót menetteljesítményei egy csapásra a szupermini kategória élére emelik: végsebessége 200 km/óra (205 km/óra a Sport kivitelben) és mindössze 8,5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára. A kiemelkedő menetteljesítménybeli jellemzők különleges környezetvédelmi tulajdonságokkal is együtt járnak: Euro 5-ös emissziós minősítés és takarékos működés. E jellemzők tükröződnek a különösen alacsony, mindössze 129 g/km-es szén-dioxid kibocsátásban és az 5,6 l/100 km-es kombinált fogyasztási adatban is – a sajtóanyag szerint.
Kiegyensúlyozottság és temperamentum jellemzi a 105 lóerős 1,4 literes Multiair erőforrást. E motor teljesítményszempontokból szintén kategóriája élmezőnyébe tartozik, ugyanakkor sok egyéb szempont alapján vitathatatlanul a piac legjobb választása is egyben. A 105 lóerős MultiAir szintén teljesíti az Euro 5-ös norma szigorú emissziós előírásait, széndioxid kibocsátása mindössze 134 g/km, kombinált vegyes üzemanyag-fogyasztása pedig csupán 5,7 l/100 km. Menetteljesítmény jellemzői is kiemelkedőek: 10,8 másodperc alatt gyorsul a Punto Evo álló helyzetből 100 km/órára, végsebessége pedig 185 km/óra.
Második generációs MultiJet dízelek
Az új Fiat Punto Evo valamennyi dízelmotorjában friss fejlesztésű, új generációs, nagynyomású, közös nyomócsöves befecskendező rendszer dolgozik. E kifinomult és magas műszaki értékű megoldással a befecskendezési csúcsnyomás az 1600 bárt is elérheti, a motor fordulatszámától és a befecskendezett gázolajtöltet mennyiségétől függetlenül, tisztán a terhelési, és teljesítmény-leadási igények függvényében és ezek alapján.
Az 1,3-as MultiJet Euro 5-ös besorolású kiviteleiben újak a befecskendező fúvókák is. Ezek különlegesen kiegyensúlyozott vezérlőszelepükkel a korábbiaknál még pontosabban képesek szabályozni az égésterekbe jutó gázolajtöltetet. Ugyanakkor az egy cikluson belüli részbefecskendezések száma és időzítése is rugalmasabban szabályozható általuk, mint korábban bármikor. Az egyes befecskendezett töltetadagok közötti időintervallumok lerövidítésével az égéslefutás nem csak szabályozottabb, de egyenletesebb is lett. Ez jótékonyan hat a nyomatéki karakterisztikára, az emisszióra és a fogyasztásra is, ugyanakkor hatásosan csökken általa a zaj és a működési vibráció: az autó kellemesebben vezethető. Az új befecskendezőkkel az Euro 5-ös besorolású dízelmotor átlagfogyasztása, és szén-dioxid-kibocsátása egyaránt 2 százalékkal csökkent.
Az 1,3-as MultiJet Euro 4-es emissziós kivitelben is elérhető (75 és 90 lóerővel) valamint Euro 5-ösként 75 és 95 lóerős kivitelben. Az utóbbiakhoz alapáron részecskeszűrő, és Start&Stop automatika is társul. A turbófeltöltő geometriája fix a 75 lóerős változatokban és változó a 90 és 95 lovasokban. Az Euro 5-ös dízelekben teljesítményszintjüktől függetlenül új generációs feltöltők dolgoznak. Ez az új befecskendezéssel kombinálva tökéletes motorműködést, tiszta és takarékos üzemet garantál, miközben az alacsony fordulati forgatónyomaték átlagosan 25 százalékkal nagyobb, mint az Euro 4-es erőforrások esetében.
A 95 lóerős 1,3 literes MultiJet (Euro 5) teljesítménymutatói külön említésre méltók: vele a Punto Evo végsebessége 178 km/óra, és 11,7 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára. Átlagfogyasztása 4,2 l/100 km, és vegyes üzemben mindössze 110 g/km szén-dioxidot bocsát a környezetbe. A Dualogic robotizált sebességváltóval az átlagfogyasztás még kedvezőbben alakul: 4,1 l/100 km, 107 g/km-es szén-dioxid-kibocsátás mellett.
Az új Fiat Punto Evo motorterében is megjelenik a 120 lóerős 1,6 literes MultiJet turbódízel, Euro 5-ös emissziós kivitelben és részecskeszűrővel. E motorral, a végsebesség 193 km/óra (Sport kivitelben) és 9,6 másodperc a gyorsulás álló helyzetből 100 km/órára. A sajtóanyag szerint vegyesüzemi átlag 4,5 l/100 km, miközben a szén-dioxid-emisszió mindössze 119 g/km.