Az elektromos autókat sokan főleg azért kritizálják, mert túl drágák. Ez azonban nem lesz mindig így.
Amennyiben valaki mostanság egy új elektromos autót szeretne vásárolni, jó előre fel kell készülnie arra, hogy ez a jármű bizony jelentősen drágább lesz, mint a hasonló méretű, de hagyományos belső égésű motorral szerelt társai.
A két kategória közötti jelentős árkülönbséget némileg csökkenti az az 1,5 millió forintos állami támogatás, melyet a 15 millió forintnál olcsóbb e-autókra ad a kormány, de egy 8,5 millió forintos teljesen fapados Nissan Leaf még így is 7 millió forintba kerül.
A nagy gyártók azonban gőzerővel fejlesztik elektromos autóikat, ezenkívül pedig többek közt a Tesla és a Mercedes is hatalmas új lítiumionakkumulátor-gyártó üzemeket fog nyitni a közeljövőben, és emiatt jelentősen olcsóbbá válnak majd a villanyautók. 2021-re várhatóan meg fog duplázódni a világ aksigyártó kapacitása, és amennyiben minden jól megy, 2030-ban az e-autók már olcsóbbak lesznek belső égésű motorral szerelt társaiknál.
Az persze már más kérdés, hogy egyes országokban 2025-től már nem is lehet majd benzin-, illetve dízelmotoros személyautókat kapni.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A magyar mesterségesintelligencia-szuverenitás irreális, a kis országok szűk szakterületi MI-fejlesztésekben lehetnek sikeresek. A kormány most már mintha tényleg komolyan venné az MI-t, de a politikai klíma (bevándorlásellenesség, keresztény fundamentalizmus, elszigetelődés az EU-tól) aligha kedvez egy alapjaiban nemzetközi iparág fejlesztésének. Ahogy a kormánystruktúra instabilitása sem.
Újabb fotót hozott a független országgyűlési képviselő.
Sokan rég elfeledett korok és távoli országok problémájának hiszik, de minap Európában is megjelent.
Szaporodnak a helyi önazonosság védelme nevében hozott rendeletek.
A miniszterelnök név szerint említette a Harcosok órája című YouTube-csatornának adott interjúban, de az elemző szerint ezzel neki nincs dolga.
