Ha azt hittük, hogy az autókba egyszerűen már nem lehet több légzsákot szerelni, akkor bizony tévedtünk.
Jó néhány évtized eltelt azóta, hogy megjelentek az autókban az első légzsákok. Ezeket eleinte csak a kormányba, illetve a műszerfalba szerelték a gyártók, később azonban megjelentek az oldallégzsákok, a térdlégzsákok, sőt mostanság már a biztonsági övbe és gyerekülésekbe is szerelnek hasonló megoldást.
2000 és 2015 az Egyesült Államokban mintegy 260 személy sérült meg különböző balesetekben amiatt, mert kocsija relatíve védtelen, üvegből készült panorámatetővel rendelkezett. Az autógyártók közül most elsőként a Hyundai jelentkezett egy olyan megoldással, melynek révén csökkenthető lenne az ilyen sérülések száma.
Az elsőként várhatóan a drágább prémium divatterepjárókban felbukkanó panorámatető légzsák igen nagy felülettel rendelkezik. A hátulról előre kinyíló légzsák alig 0,08 másodperc alatt teljes védelmet biztosít a kocsi felső részén, kicsit olyan, mintha egy matracot fújnánk fel szempillantás alatt az utasok feje felett.
Mivel a panorámatető mostanság egyre népszerűbb rendelhető extra, igen komoly piaca lehet az új dél-koreai fejlesztésnek.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
