Megérkezett a német gyártó legújabb szedánja, mely igen vállalhatóra sikeredett, de van egy nem elhanyagolható probléma vele.
A régebbi PQ34 helyett már a konszern által mostanság széles körben használat új MQB platformra építkező újdonság hossza 6,5 centiméterrel, a tengelytávja pedig 7,8 centiméterrel nőtt az elődhöz képest. Igen, volt elődje a típusnak, ami azért lehet számunkra ismeretlen, mert eddig csak Kínában forgalmazták. És e tekintetben a közeljövőben nem is nagyon lesz változás.
A motorháztető alatt háromféle benzinmotor található. Az alapot a 116 lóerős 1,5 literes szívó egység jelenti, majd pedig az ugyancsak 116 lóerős 1,2 literes turbómotor, illetve a 150 lóerős 1,4 literes turbós erőforrás következik a sorban. Alaphelyzetben ötsebességes kéziváltó jár és hatsebességes automatával is rendelhető a típus.
A kereskedelmi forgalomban nyáron felbukkanó Volkswagen Lavida Plus alapára átszámítva mintegy 4 millió forint magasságában fog alakulni.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
