Garantált, hogy ez az erősen limitált szériás BMW M5 nem mindennap jön majd szembe az utakon.
A keresztségben M5 Edition 35 Years nevet kapott újdonság a tavaly kijött új M5-ös legkeményebb változatára, az M5 Competitionre épül. Egyediségét többek közt a Frozen Dark Grey II Metallic nevezetű selymesen matt fényezés, a 20 colos exkluzív Graphite Grey könnyűfém felnik, illetve a csillogóan fekete féknyergek adják.
Az utasteret fekete Merino bőrbe húzták, amit kontrasztos bézs varrás díszit. Újdonság a kormány mögötti 12,3 digitális műszeregység, amit a BMW "Live Cockpit Professional"-nek nevez. Ez most először érhető el az 5-ös szériában, melynek többi tagja vélhetően a közelgő első ráncfelvarráskor kapja majd meg az új műszeregységet.
Míg a normál M5-ösben 600 lóerős, addig az M5 Competitionben 625 lovas a 4,4 literes M TwinPower Turbo V8 erőforrás, és az M5 Edition 35 Yearsbe az utóbbi motor került. A 750 Nm egy nyolcfokozatú automataváltón keresztül érkezik meg a kerekekre, a 0-100-as gyorsulást 3,3 másodperc alatt lehet letudni, a 0-200-as sprint pedig 10,8 másodpercnyi időt vesz igénybe.
A BMW M5 Edition 35 Yearsből mindössze 350 példány fog készülni.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
