A Centodieci garantáltan nem jön majd gyakran szembe az utakon, hiszen kevesebb mint tucatnyi példány készült belőle.
A Bugatti 1991-ben dobta piacra az 560-612 lóerős EB 110 elnevezésű szupersportkocsit, amelyből 1995-ig 139 példány készült. A legendás autó utóda lett a Veyron, majd pedig a jelenleg is forgalmazott Chiron, és a gyártó úgy döntött, hogy az utóbbiból készít egy, az EB 110-nek emléket állító modellt.
Ez a 2019 augusztusában leleplezett a Centodieci, amelynek csak idén márciusban fejeződött be a tesztelése. Az első példányt, egy kék fényezésű és fekete belsejű kocsit júniusban adták át boldog tulajdonosának, most pedig az utolsó Centodieci, egy hófehér külsejű és kék utasterű példány is elhagyta a gyártósort.
A 8 millió eurós, vagyis mintegy 3,2 milliárd forintos újdonság vonalvezetése egyrészt a közel 3 évtizedes múltra visszatekintő felmenőre, másrészt pedig egy sci-fi autóra emlékeztet.
A lemezek alatt a Chiron technikája rejtőzik, vagyis többek között egy 8 literes négyturbós W16-os motor, amely 1600 lóerős.
A Chironnál 20 kilogrammal könnyebb, 1976 kilogrammos új Bugatti nagyjából 2,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100-as tempóra, 13,1 másodperc alatt tudja 0-ról 300-at, a végsebességét pedig elektronikusan 380 km/h-ra korlátozzák.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A kegyelmi botrány után is trükköznek a gyermekvédelemben a számokkal, hogy Orbán Viktor elmondhassa, vállalható az állami gondozás állapota. A családjukból kiszakadó gyermekek ezt először a túlzsúfolt, eszköztelen befogadóotthonokban tapasztalják meg.
A tiltottá lett Pride üzenete aktuálisabb, mint valaha.
A Tisza Párt elnöke úgy nyilvánult meg félreérthetetlenül a Pride-ról, hogy le sem írta a rendezvény nevét.
Az indoklás szerint azért, mert nem fellebbeztek a tiltás ellen, de a szervező főváros szerint nem is kell engedély.
Mindenki azt találgatja, hogyan alakul a szombati Pride. Nemzetközi lapszemle.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A többi uniós ország megvan Orbán nélkül is, legalábbis egy bizonyos pontig.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast új adásában.
