Az egyedi külsejű és igen komoly teljesítményű sportkupéból ez az egyetlen példány készült.
A BMW 2014 és 2020 között gyártotta az F82-es kódjelű első generációs M4-et, melyből 2014-ben és 2016-ban egy-egy erősen limitált szériás DTM Champion Edition változat is készült.
Utóbbiból mindössze 200 példány hagyta el a gyártósort, és ebből egyet most a Manhart vett kezelésbe.
A végeredmény az MH4 GTR lett, melynek 3 literes biturbó 6 hengeres benzinmotorja a szakszerű tuningot követően immár nem kevesebb, mint 708 lóerős teljesítményt, illetve 980 Nm-es nyomatékot szabadít rá a hátsó kerekekre.
Viszonyításképp, a 0-ról 100-ra 3,8 másodperc alatt felgyorsuló gyári alapmodell esetében be kell érnünk szerény 500 lóerővel és 600 Nm-rel.
Az elöl 255/35 ZR20-as, hátul 295/30 ZR20-as Michelin Cup 2 sportgumikon gördülő MH4 GTR kapcsán említést érdemel többek közt a Marlboro Motorsports matricázás, a bukócső, a karbonkerámia fékrendszer, a négy darab 100 milliméteres kipufogóvég és a méretes hátsó légterelő.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Egy év alatt jelentősen romlott Orbán Viktor kormányfői alkalmasságának megítélése, Magyar Péter viszont tömegeket tudott meggyőzni arról, hogy kompetens vezetője lehetne az országnak – derül ki a HVG számára készült Medián-felmérésből. A többség tavaly még Orbánt látta alkalmasabb kormányfőnek, idén viszont már Magyart.
Elmondása szerint megrögzött Bond-rajongó, aki számára a karakter szent terület.
A kocsik hasítanak, de a sztárok csak gügyögnek Brad Pitt Forma-1-es filmjében.
A párt fővárosi frakciója hajlandó részt venni a hétfői közgyűlésen, de kérnek is cserébe.
A magabiztos Tisza-előnyt mérő, június elején készült Medián-kutatásban azt is megvizsgálták, milyen hatással lennének a különböző összefogás-kombinációk Magyar Péter pártjára.
Bár tavaly február óta a lehetőség erre meglenne, egyelőre nem számít az ORFK a kínai rendőrökre.
