Autópornó Brad Pittel, magyar kanyarral - kritika az F1 című filmről
A kocsik hasítanak, de a sztárok csak gügyögnek Brad Pitt új filmjében.
Az elektromos autók eladásai Európában és Kínában ugrásszerűen nőnek és az újonnan bevezetett autók rohamos megjelenése komoly nyomást gyakorol különösen az európai gyártókra, akiknek nehéz versenyezniük a Kínából érkező olcsó modellekkel – írja a Guardian.
Harald Wilhelm, a Mercedes-Benz pénzügyi igazgatója csütörtökön egy elemzői beszélgetésen jelentette ki, hogy az elektromos autóipar „elég brutális terület", ahol egyes gyártók az akkumulátoros elektromos járműveket a magasabb előállítási költségek ellenére a benzines változatokhoz hasonlóan árazzák. Mint mondta: „Nehezen tudom elképzelni, hogy a jelenlegi status quo mindenki számára teljes mértékben fenntartható.”
A Mercedes 12,4 százalékos árbevétel-arányos nyereségről számolt be az idei harmadik negyedévről, miközben a cég adózás előtti eredménye 6,8 százalékkal csökkent.
A kínai gyártóknak soha nem sikerült nagy számban benzines és dízelautókat exportálniuk Európába vagy az Egyesült Államokba, de most a helyzet megváltozott és az olyan márkák, mint a BYD, a Nio, a Xpeng és a kínai tulajdonú MG gyorsan növelik piaci részesedésüket, a hagyományos európai és amerikai autógyártók aggodalmára.
Nem minden autógyár ért egyet a Mercedes-Benz álláspontjával az elektromos járművek piacáról. A svéd Volvo, amely a kínai Geely autóipari konglomerátum tulajdonában van, azt tervezi, hogy 2030-ra kizárólag elektromos autókat fog értékesíteni, ami az egyik leggyorsabb átállás a benzines és dízel belsőégésű motorokról egy nagy, elismert márka esetében.
Jim Rowan, a Volvo vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat „nem kényszerült árversenyre, kiemelve, hogy a legtöbb ilyen dömpingárazás a tömegpiaci szektorban történt". A Volvo legújabb elektromos modellje a kisebb EX30 nevű modell, mint mondják, ugyanolyan nyereséges lesz, mint a benzines és dízelautóik.
A Volvo 9 százalékos haszonkulcsot ért el elektromos autóin ebben az időszakban, amin várakozásuk szerint az EX30 javítani fog a következő időszakban. A Volvo a vártnál nagyobb keresletet tapasztalt az új autó iránt, amelynek 40 ezer eurós (15 millió forint) induló ára így is alacsonyabb, mint a márka más elektromos autóinak ára. „Az EX30-cal elérjük az árparitást a hagyományos hajtású és az elektromos autók között, ami komoly fordulópont és az elsők között leszünk, akiknél ez megtörténik" – mondta Rowan.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
