A Mercedes-AMG GT 63 Pro a 204 lóerővel erősebb plugin hibrid csúcsmodellnél is drágább.
Nemrégiben volt szerencsénk alaposan meghajtani nemcsak a lágyhibrid új AMG G63-as kockaterepjárót, hanem a mindenféle hibrid technikát nélkülöző kétajtós AMG GT 63-at is, melyek közös vonása az 585 lóerős és 800 Nm-es produkcióra képes 4 literes V8-as benzinmotor.
Utóbbi típusból létezik egy ennél is sokkal erősebb kivitel is, a 612 lovas V8-as erőforrásra épülő 816 lóerős és 1420 Nm-es plugin hibrid GT 63 S E Performance, mely azonban nem kevesebb, mint 2,2 tonnát nyom a mérlegen.
A nyár közepén debütált a vadonatúj GT 63 Pro, melyben nincs semmilyen hibrid technika, és amelynek V8-as motorja 612 lóerővel és 850 Nm-rel gyilkolja a négy kereket.
És most ennek az “őszinte” benzines csúcsmodellnek a magyarországi árára is fény derült: az árcédulán nem kevesebb, mint 93,9 millió forintos összeg szerepel.
Viszonyításképp, az 585 lóerős normál GT 63 81,9 millió forinton nyit, a 816 lovas PHEV kivitel alapára pedig 93,4 millió forint.
Utóbbi 13 kilométeres elektromos hatótávú abszolút csúcsmodell 2,8 másodperces 0–100-as szintidejét ugyan nem képes hozni az álló helyzetből 100-ra 3,2 másodperc alatt katapultáló GT 63 Pro, azonban kanyargós utakon és versenypályán egész biztosan a Pro verzió a gyorsabb.
Közel-keleti fegyveres konfliktus és háborúellenes tüntetések árnyékában gyűl össze a 32 NATO-tagország vezetője Hágában. Donald Trump már a csúcs előtt kierőszakolta: öt százalékra kell növelni a katonai kiadásokat, miközben még az előző célt sem sikerült teljesíteni. A többlet katonailag erőssé teheti Európát, de kifacsarhatja a jóléti államot.
A magyar miniszteri biztos jelezte, hogy szó sem lehet a tárgyalások felfüggesztéséről.
Oroszország sorra veszti el szövetségeseit.
Andrejszki Richárddal, a Chef Market tulajdonosával beszélgettünk annak kapcsán, hogy cége a Culinaris új tulajdonosa lett.
A független képviselő szerint a telek a Balaton-felvidéki Nemzeti Park védett területén fekszik.
