A bivalyerős és ólomnehéz új M5 Touring egy picit még sportosabb lett.
A BMW tavaly nyáron leplezte le az új M5-ös praktikus kombi változatát, mely a H&R ültetőszettjével mostantól egy picit még sportosabbá tehető.
A 613 eurós új rugók elöl 20-25 milliméterrel, hátul 10-15 milliméterrel engedik közelebb a kasztnit az aszfalthoz, a 161 eurós nyomtávszélesítők pedig 22 milliméter extra szélességet biztosítanak.
A Magyarországon 52,6 millió forinton nyitó M5 Touring nem kevesebb, mint 2550 kilogrammot nyom a mérlegen, mégis 3,6 másodperc alatt pattan fel 0-ról 100-ra, és a végsebessége 250-305 km/h magasságában mozog.
A 7200-as maximális fordulatszámú, 4,4 literes biturbó V8-as benzinmotor 585 lóerős teljesítményű, vagyis gyengébb, mint az előző M5-ben lévő 600-635 lóerős hasonló erőforrás, azonban a plug-in hibrid technikának köszönhetően összesen 727 lóerő és kereken 1000 Nm áll rendelkezésre.
A 11,1 másodperces 0–200-as szintidejű, nyolcfokozatú automata váltós, összkerekes sportkombi elektromos módban maximum 140 km/h-val képes suhanni, és egy töltéssel mintegy 67 kilométert képes megtenni lokálisan zéró emisszió mellett.
A maximum 11 kW-tal tölthető akkumulátor 18,6 kWh kapacitású.
Ma egy éve szűnt meg a kötelező akciózás, a kormány azonban nem tudta elengedni, továbbra is hatósági eszközökkel próbálja alacsonyabban tartani az árakat. De sikerült?
Az Ügyvédkör elnökét és egy volt belügyminisztert kérdeztünk.
Dr. Kincse Csongor arról beszélt, hogy nem kapott egyértelmű választ, amikor a munkába állásról érdeklődött.
Visszaállt a háború kitörése előtti vámrendszer az EU és Ukrajna között.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
Még mindig téma a szombati budapesti Pride a világsajtóban.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
