A Porsche radikális újítással rövidítette le az elektromos Cayenne fejlesztését: a német mérnökök kihagyták a prototípus-építési szakaszt, és mesterséges intelligenciára bízták a tesztelést. Korábban minden új modellhez mintegy 120 tesztjárművet kellett megépíteni, hogy azokkal laborban, pályán és különböző környezetekben ellenőrizzék a tartósságot. Ezúttal azonban a prototípusok csak a számítógépek memóriájában léteztek.
A digitális szimulációk a legapróbb részleteket is lefedték: az ajtózárásoktól a kátyús úton való terhelésig, sőt még a Nürburgring körét és a mindennapi forgalmi helyzeteket is modellezték. Az MI nemcsak hibákat jelzett, hanem javítási javaslatokat is adott, így a mérnökök közvetlenül az „előszériás” autók gyártásához ugorhattak. Ez a módszer óriási idő- és költségmegtakarítást jelentett a gyártónak.
Porsche Cayenne
Porsche
Bár az AI rengeteg munkát átvett, az utolsó simítások és a szélsőséges környezeti próbák továbbra is az emberek feladatai maradtak: a mérnökök a Halál-völgy 50 fokos hőségében és a skandináv tél -35 fokos hidegében is tesztelték az előszériás Cayenne-eket.
A Porsche szerint a mesterséges intelligencián alapuló tesztelés kulcs lehet a nyugati gyártóknak, hogy lépést tartsanak a kínai versenytársakkal, akik gyors piacra lépéssel szorongatják a hagyományos márkákat. A Cayenne Electric bemutatója idén télen várható, három változatban: az alapmodell 400, az S 600, a turbó pedig közel 800 lóerőt kínál majd, akár 600 kilométeres hatótávval.
