A brit Hydrohertz egy olyan új akkumulátor-hűtőrendszert jelentett be, amely jelentősen lerövidítheti az elektromos autók gyorstöltési idejét, miközben javítja a hatótávolságot, az élettartamot és a biztonságot is. A cég szerint az új fejlesztés akár átformálhatja az elektromos járművek működését, anélkül hogy új típusú akkumulátorokra lenne szükség.
A Dectravalve névre keresztelt technológia lényege, hogy az akkumulátort nem egyetlen egységként kezeli, hanem több, külön-külön szabályozott hőmérsékleti zónára osztja. Ez sokkal pontosabb hűtést és fűtést tesz lehetővé, így minden cella optimális tartományban működhet. A hagyományos hűtőlemezekkel szemben a rendszer nem az egész akkumulátort próbálja egyszerre korrigálni, hanem modulonként avatkozik be.
Hydrohertz
Hydrohertz
A Hydrohertz szerint ennek hatása mérhető: egy független teszt során a 100 kWh-s LFP akkumulátor hőmérséklete gyorstöltés alatt végig 44,5 Celsius-fok alatt maradt, miközben a cellák közti különbség mindössze 2-3 fok volt. Ez szemben áll a jelenlegi EV-kkel, ahol a cellák akár 56 fokig is felmelegszenek, és a töltés emiatt gyakran idő előtt lelassul. Az új rendszerrel a töltési idő akár 68 százalékkal csökkenthető, így a szokásos 30 perces 10–80%-os töltés akár 10 percre is rövidülhet.
A jobb hőszabályozás nemcsak gyorsabb töltést, hanem nagyobb hatótávolságot is eredményez. A cég szerint valós körülmények között akár 10 százalékkal nőhet a hatótáv, ami egy közepes elektromos autónál 50–60 kilométer extra használható távot jelent. A technológia a biztonságot is növeli, mivel megakadályozza a túlmelegedést és csökkenti a lítiumbevonat vagy a hőmegfutás kockázatát, így az akkumulátor hosszabb élettartamot érhet el.
