Látványos változás látszik a legdurvább gyorshajtásoknál: két év alatt gyakorlatilag a felére esett vissza azoknak a sofőröknek a száma, akiket extrém sebességtúllépésen értek. A Vezess által kikért ORFK-adatok szerint 2023-ban – a bírságok első nagy emelésének évében – történt a fordulat, majd a 2024 augusztusától érvényes újabb drágítás tovább csökkentette az eseteket. Míg korábban évente 700-800 sofőr fizette ki a maximális bírságot, idén november közepéig mindössze 323 ilyen ügy született. Hogy pontosan a bírságemelések okozták-e a visszaesést, azt nem tudni, de az időbeli egybeesés beszédes.
Közben egy másik érdekes ORFK-statisztika is napvilágot látott: a sztrádákra telepített traffipaxok azt mutatják, hogy a legtöbb autós még a mérőkapuk alatt sem lassít érdemben. Egyes helyszíneken a buszok és kamionok forgalma mellett is 120 kilométer/óra feletti átlagot mértek, vagyis sokan jóval a megengedett fölött haladnak a traffipax alatt is. Ahol mégis alacsony átlagok jelentek meg, ott a rendőrség szerint a forgalmi helyzet torzította az adatokat.
A kedvező trend a szélsőséges gyorshajtók körében azonban nem jelenti azt, hogy összességében kevesebb lenne a szabályszegés. Épp ellenkezőleg: 2024-ben minden eddiginél több bírságot szabtak ki – 858 ezret –, összesen több mint 56 milliárd forint értékben. Ez messze meghaladja a korábbi évek rekordjait.
A háttérben a trafiboxok gyors terjedése, a VÉDA-rendszer új kamerái, valamint a folyamatosan emelkedő bírságtételek állnak.
