A Volvo 2019-ben leplezte le majd pedig 2020-ban kezdte meg első sorozatgyártott villanyautója, az XC40 Recharge forgalmazását.
Kevesen tudják, hogy a svéd gyártó ennél már jelentősen korábban is készített elektromos kocsit, igaz meglehetősen limitált darabszámban.
Az egyszerűen csak Volvo Electric Prototype néven jegyzett kisautó 1976-ban látta meg a napvilágot és nemrégiben a göteborgi gyári múzeumban járva futottunk össze vele.


A 10 évvel későbbi kétszemélyes magyar törpeautóra, a Pulira emlékeztető külsejű Volvóból mindössze két példány készült.
Ezek egyike a fotóinkon is látható négyüléses normál verzió, az áruszállításra optimalizált másik autóban pedig csak ketten foglalhatnak helyet.
Kisebbfajta csoda, hogy az alig 2,68 méter hosszú prototípusban egyszerre akár négy felnőtt is utazhat, akik biztonságáról hárompontos biztonsági övek gondoskodnak.


Az utastér alatt tizenkét 6 V-os ólom akkumulátor található, melyek tömege 300 kilogramm.
Egy töltéssel maximum 50 kilométeres hatótávolság érhető el, és egy teljes töltés nem kevesebb, mint 10 órányi időt vesz igénybe.
Viszonyításképp, a Volvo legújabb középkategóriás elektromos SUV-ja, a január 21-én leleplezendő EX60 hatótávja eléri a 810 kilométert, és 10 percnyi töltéssel akár 340 kilométernyi hatótávolság nyerhető.


Visszatérve az 50 éves mikroautóra, a hátsó kerekeket hajtó villanymotor mindössze 13 lóerős teljesítményű.
A csúcssebesség 70 km/h, a kényelmes utazósebesség pedig mindössze 50 km/h.
Viszonyításképp, a Volvo legnagyobb villanyautója, a közel 2,8 tonnás és általunk is alaposan letesztelt EX90 680 lóerős összkerék-hajtással bír, 4,2 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra, és az összes többi Volvóhoz hasonlóan 180-ra van korlátozva a végsebessége.





