Egy belső felmérés szerint a Volkswagen vezetői már a cég fennmaradásán aggódnak
Az autóipari óriás helyzete potenciálisan sokkal drámaibb, mint azt korábban gondolták.
A Volkswagen – költségcsökkentési programja részeként – fontolgatja, hogy megválik a Bayern München labdarúgóklubban meglévő részesedésétől. A Bloomberg szerint a vállalat a sportszponzorációs kiadásait is jelentősen visszafogná.
A hírek szerint a Volkswagen-csoport az Audi és a Porsche leányvállalatain keresztül birtokolt, 8,3 százalékos Bayern München-részesedés, valamint a 10,4 százalékos VfB Stuttgart-részesedés értékesítésének lehetőségét is vizsgálja.
A konszern 2009-ben 90 millió euróért szerzett tulajdonrészt a Bayern Münchenben, míg a stuttgarti klubba 2023-ban 45 millió eurót fektetett be. Amennyiben a Stuttgartban lévő részesedés is gazdát cserél, az a klub stadionnevét is érintheti, mivel az jelenleg a Volkswagen-csoporthoz tartozó MHP tanácsadó cég nevét viseli.
A Volkswagen jelenleg a német labdarúgás egyik legnagyobb támogatója: a német válogatottat és több Bundesliga-klubot is szponzorál, éves futballmarketing-költése meghaladja a 100 millió eurót.
Várhatóan nem változik a Volkswagenhez szorosan kötődő klubok támogatása. A Wolfsburg továbbra is kiemelt szerepet élvezhet, hiszen a klub eredetileg a Volkswagen gyári dolgozóinak csapataként alakult, és ma is a konszern tulajdonában áll. Hasonlóan stabilnak tűnik az ingolstadti klub támogatása is, amely az Audi központjához kötődik.
A részesedések eladásáról egyelőre nem született végleges döntés. A vállalat azt is elemzi, hogy mekkora marketingveszteséget jelentene a futballszponzoráció visszafogása.
A lépés ugyanakkor illeszkedne a Volkswagen nagyszabású szerkezetátalakításába. Oliver Blume vezérigazgató szeptemberben ismertetheti a felügyelőbizottsággal azt a tervet, amely sajtóértesülések szerint akár 100 ezer munkahely megszüntetését és négy további gyár bezárását is tartalmazhat világszerte.
Spiegel: 100 ezres leépítés jöhet a Volkswagennél
Sajtóértesülések szerint a VW-csoport a globális elbocsátások mellett négy németországi gyárát is bezárhatja.
A Bayern számára a legnagyobb kockázat nem önmagában az Audi távozása, hanem az, hogy ki érkezik a helyére. Egy BMW-szerű bajor ipari partner jól illeszkedne a klub eddigi modelljéhez, míg egy pénzügyi befektető vagy külföldi tőkealap – elsősorban egy arab olajországi befektető révén – már érzékenyebb kérdés lenne a szurkolók számára. Egy nyílt konfliktus ugyanakkor nem valószínű, mert a Bayern márkájának és tagsági hátterének politikai súlya miatt az új tulajdonos kiválasztása aligha történhetne teljesen a klub érdekei ellenében.
