A Toyota bejelentette, hogy a 2027-es Dakar Rallyn nemcsak a top kategóriában állítja rajtvonalhoz Hilux versenyautóját, hanem a Dakar Future Mission 1000 kategóriában egy üzemanyagcellás kocsival is szerencsét próbál.
A Gazoo Racing által fejlesztett DKR GR FC Hiluxnak 13 szakaszon és 1000 versenykilométeren kell bizonyítania az újfajta technológia teljesítményét, biztonságát és megbízhatóságát.
A már sokat bizonyított DKR GR Hiluxra épülő, lokálisan zéró emissziós újdonság esetében a 400 lóerős és 660 Nm-es produkcióra képes, biturbó V6-os benzinmotor helyére szerelték be az egyelőre ismeretlen specifikációjú 2,5 generációs üzemanyagcellás rendszert.
Toyota DKR GR FC Hilux
Toyota
A nagy nyomáson tárolt hidrogénből az üzemanyagcella fordított vízbontás révén, nagy mennyiségű oxigén felhasználásával elektromos energiát, illetve tiszta vizet állít elő. Utóbbi simán kicsepeg a „kipufogócsövön”.
Az elektromos energiát a kerekeket hajtó villanymotor használja fel, és az elektromos autóktól eltérően ezúttal nincs szükség hatalmas és akár 700-800 kilogrammos akkumulátorra.
A közúti Hilux üzemanyagcellás verziójával szerzett tapasztalatainkról nemrégiben részletes tesztben számoltunk be.
Toyota DKR GR FC Hilux
Toyota
