Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"e831950d-0877-4242-9540-d8ce2bbf3de9","c_author":"Kovács Bálint, Köves Gábor, Sztojcsev Iván ","category":"360","description":"Magyarország számára is komoly fenyegetést jelent Donald Trump legújabb ötlete: százszázalékos védővámot vetne ki azokra az amerikai filmekre, amelyeket külföldön forgatnak – például Magyarországon, ahová évente több százmilliárd forintot hoznak az ilyen produkciók. Az adószakértő szerint a rendelkezés tönkretenné az iparágat, a hazai filmes produkciók egyelőre nem félnek, szakmai források szerint az is kérdéses, megvalósítható-e Trump elképzelése.","shortLead":"Magyarország számára is komoly fenyegetést jelent Donald Trump legújabb ötlete: százszázalékos védővámot vetne ki...","id":"20250506_trump-film-vedovam-buntetovam-amerikai-filmek-magyarorszagon-filmforgatas-adokedvezmeny-hatasok","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/e831950d-0877-4242-9540-d8ce2bbf3de9.jpg","index":0,"item":"90289651-10f0-4c9b-a4b2-f62754028e63","keywords":null,"link":"/360/20250506_trump-film-vedovam-buntetovam-amerikai-filmek-magyarorszagon-filmforgatas-adokedvezmeny-hatasok","timestamp":"2025. május. 06. 06:30","title":"„Ott a kés a filmipar torkán” – mit kockáztat Magyarország Trump filmes büntetővámjával?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"3abbe3fc-1716-457f-b43d-05ffe9aeadbe","c_author":"hvg.hu","category":"vilag","description":"Egy bérelt autóval menekülhetett el a helyszínről, de egyelőre se a járművet, se a bűncselekményhez használt fegyvert nem találja a rendőrség. ","shortLead":"Egy bérelt autóval menekülhetett el a helyszínről, de egyelőre se a járművet, se a bűncselekményhez használt fegyvert...","id":"20250504_Hajtovadaszat-Ausztria-magyar-ferfi-gyilkossag-Salzburg","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/3abbe3fc-1716-457f-b43d-05ffe9aeadbe.jpg","index":0,"item":"19b8ffd8-5f86-4b46-ba6c-2a777b865e3c","keywords":null,"link":"/vilag/20250504_Hajtovadaszat-Ausztria-magyar-ferfi-gyilkossag-Salzburg","timestamp":"2025. május. 04. 21:18","title":"Hajtóvadászat indult egy magyar férfi ellen Ausztriában, akit volt barátnőjének megölésével gyanúsítanak","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"674bb48c-7639-461f-bc4f-7933fc0c8204","c_author":"HVG","category":"cegauto","description":"A BMW X3 40d több mint 300 lóerős, az átlagfogyasztása azonban alig haladja meg a 6 litert.","shortLead":"A BMW X3 40d több mint 300 lóerős, az átlagfogyasztása azonban alig haladja meg a 6 litert.","id":"20250505_magyarorszagon-a-legujabb-6-hengeres-dizel-bmw-x3","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/674bb48c-7639-461f-bc4f-7933fc0c8204.jpg","index":0,"item":"609d9127-6806-42ca-abc2-eee06dd26d9d","keywords":null,"link":"/cegauto/20250505_magyarorszagon-a-legujabb-6-hengeres-dizel-bmw-x3","timestamp":"2025. május. 05. 06:41","title":"Magyarországon a legújabb 6 hengeres dízel BMW","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"a50c8116-2b02-461b-b4ee-ee7db3c4e46f","c_author":"hvg360","category":"360","description":"Az amerikai elnök a tekintélyuralmi magyar vezető modelljét követi, amikor kiterjeszti befolyását a médiában – fejti ki Adam Klein, a New York-i Pace Egyetem kommunikációval és médiával foglalkozó tanára a nonprofit Conversation honlapján, amely tudományos igényű elemzéseket közöl.","shortLead":"Az amerikai elnök a tekintélyuralmi magyar vezető modelljét követi, amikor kiterjeszti befolyását a médiában – fejti ki...","id":"20250505_Orban-Trump-sajto-Adam-Klein-Conversation","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/a50c8116-2b02-461b-b4ee-ee7db3c4e46f.jpg","index":0,"item":"2c006747-81b4-40b0-ab94-f1467b98ce57","keywords":null,"link":"/360/20250505_Orban-Trump-sajto-Adam-Klein-Conversation","timestamp":"2025. május. 05. 07:10","title":"Amerikai médiaszakértő: Trump Orbán forgatókönyvét vette át a sajtó átalakításához","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"4acb5adc-42ae-4f9f-8977-1d1a8a40bf8a","c_author":"HVG","category":"gazdasag","description":"A már beharangozott viszontvámokon felül büntetne az Európai Unió, a csomagot szerdán mutatják be a tagállamoknak.","shortLead":"A már beharangozott viszontvámokon felül büntetne az Európai Unió, a csomagot szerdán mutatják be a tagállamoknak.","id":"20250506_szazmilliard-euro-vam-eu-trump-usa","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/4acb5adc-42ae-4f9f-8977-1d1a8a40bf8a.jpg","index":0,"item":"05ecc5db-104a-4a81-9bc6-39678d02728e","keywords":null,"link":"/gazdasag/20250506_szazmilliard-euro-vam-eu-trump-usa","timestamp":"2025. május. 06. 14:12","title":"Százmilliárd eurónyi termékre lengetett be vámot az EU Trumpnak, ha nem sikerül megállapodniuk","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"7ecfbf3e-5b99-42ba-a1dd-eeb285908626","c_author":"HVG","category":"gazdasag.ingatlan","description":"Alaposan visszaesett az eladó lakóingatlanok iránti érdeklődés, ez fékezheti a drágulást.","shortLead":"Alaposan visszaesett az eladó lakóingatlanok iránti érdeklődés, ez fékezheti a drágulást.","id":"20250505_ingatlanpiac-lakasvasarlas-befektetok-sajat-celu-lakasvasarlok-hirdetesek-erdeklodesek-lassulhat-a-dragulas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/7ecfbf3e-5b99-42ba-a1dd-eeb285908626.jpg","index":0,"item":"b5f132c1-1fb0-4e0e-a1f7-f1fcf7d08c0c","keywords":null,"link":"/ingatlan/20250505_ingatlanpiac-lakasvasarlas-befektetok-sajat-celu-lakasvasarlok-hirdetesek-erdeklodesek-lassulhat-a-dragulas","timestamp":"2025. május. 05. 11:33","title":"A befektetők már kitombolták magukat, most a saját célú lakásvásárlók ideje jöhet","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"69344a93-88ad-4fc9-88af-e97718d1e821","c_author":"HVG","category":"cegauto","description":"Még nem érte el a vámok hatása a luxusautópiacot, de óvatosak Maranellóban. ","shortLead":"Még nem érte el a vámok hatása a luxusautópiacot, de óvatosak Maranellóban. ","id":"20250506_Nagyon-jo-negyedeve-volt-a-Ferrarinak-megis-estek-a-reszvenyeik","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/69344a93-88ad-4fc9-88af-e97718d1e821.jpg","index":0,"item":"0ccd647a-3335-458e-81ab-c542537ac78e","keywords":null,"link":"/cegauto/20250506_Nagyon-jo-negyedeve-volt-a-Ferrarinak-megis-estek-a-reszvenyeik","timestamp":"2025. május. 06. 14:55","title":"Nagyon jó negyedéve volt a Ferrarinak, mégis estek a részvényeik","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"ca2d36b6-9e4e-45ca-9f9b-2ea21ad7c6ee","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"A Vatikán nagy figyelmet szentel annak, hogy semmilyen információ ne szivárogjon ki a pápaválasztásról. ","shortLead":"A Vatikán nagy figyelmet szentel annak, hogy semmilyen információ ne szivárogjon ki a pápaválasztásról. ","id":"20250505_vatikani-dolgozok-titoktartas-kiatkozas-konklave","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/ca2d36b6-9e4e-45ca-9f9b-2ea21ad7c6ee.jpg","index":0,"item":"80799d31-416a-4625-88e1-e521045d8b62","keywords":null,"link":"/elet/20250505_vatikani-dolgozok-titoktartas-kiatkozas-konklave","timestamp":"2025. május. 05. 18:26","title":"Tilos szivárogtatni a konklávéról, kiközösítik a bíborost, aki ezt megszegi","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
A Volkswagen Tiguan (nem Tijuana, nem tequila, sexo y marihuana – hanem a tigris és a leguán keresztezése) Track & Field és a Track & Style változata terepen készségesebb, orrkialakításának köszönhetően a nagy terepszög jellemezte emelkedőket is könnyedén legyőzi, de alsó motorvédő lemeze is jóval több csupán látványos formai elemnél. A Trend & Fun, Sport & Style és Sky változatát a városi utcákon, az országutakon és az autópályán érezzük otthon. Komolyabb terepre ne merészkedjünk, első terepszöge csupán 18, a hátsó 25, rámpaszöge 20 fok, hasmagassága 200 milliméter. Mi is csak a mezőt jártuk vele, kerestük az eső utáni pocsolyákat, az összes sarat, amit találtunk rákentük a kocsira. Mennyivel jobban nézett úgy ki!
Pedig a külsőre nem lehet panasz. A Tiguan felvette a kötelező VW mezt, szemből, oldalról és hátulról letagadhatatlanul konszernautó. A ráncfelvarrás komolyabbá tette, így jobban elhisszük, hogy megér 10 milliót. Magasan ülünk, áldás a forgalomban egy ilyen autó. Bár nem hangsúlyosan terepjáró kinézetű, de masszívabb az elődnél.
Terepen is tartja a tempót, lehet vele gyorsan mezőt járni, nem csattog, nem nyüszít és nem nyikorog, csak azért mert 60-nal csapatunk a kukoricás szélén. Nagyobb üregekre a hátsó tengely puffanása figyelmeztet. Oké, visszavettem a sebességből, csak nincs itt traffipax – a lényeg, hogy terepen is személyautós a komfort. Futóműve kiváló, a kátyúkat kisimítja.
A Volkswagen összkerék-meghajtási rendszere szükség szerint osztja el a motorerőt a négy kerék között. A Tiguanban Haldex tengelykapcsolót alkalmaztak. Aktív biztonságot, gyakorlatilag minden talajon megbízható tapadást és a optimális egyenes haladást - oldalszél esetén is – tesz lehetővé, valamennyi menetdinamikai szabályozórendszerrel (elektronikus stabilizáló ESP, kipörgésgátló ASR, motorféknyomaték szabályozás MSR, elektronikus differenciálzár EDS), együtt is használható.
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DSG) kapcsolásai a következő fokozat előválasztásának köszönhetően mindössze néhány századmásodperc alatt zajlanak. Ismerek olyant, aki szerint Nobel-díjat kellett volna adni a feltalálójának. Elismerem, hogy kényelmes a DSG, de például dugóban araszolni dühítő. Kettesben tartja az autót, búg a motor, idegesítően kéri a hármast, ám nem engedi kapcsolni. Pedig folyamatosan piszkálom a kormány mögött megbújó váltófület. Harminccal kell legalább haladnunk, hogy felválthassunk. Jó hír ugyanakkor, hogy már 20 kilométer/óránál rögzíthetjük a sebességet.
Kényelmesen, magabiztosan, biztonságosan lehet vele közlekedni. Nem okoz különösebb örömet a vezetése, de nem is jelent nehézséget, nőknek kifejezetten ajánlható. Fantáziánkat nem mozgatja meg, de elismerjük, hogy tulajdonságait tekintve etalon a kategóriában.
Tükrei kicsik, nehéz a manőverezés, a radarok nélkül elveszve éreznénk magunkat. A parkolósegéd révén az autó oldalát is megkímélhetjük a karcoktól, húzásoktól. Ha például közel parkolunk egy kerítéshez és onnan lonc vagy bármilyen növény rálóg a kocsira, a kijelzőn vörösben izzik a veszélyzóna és sikít a hangjelzés is. Teljes a védettség.
A kormányzás indirekt, laza – ezt lehet, hogy csak a korábban vezetett japán sportkocsi kőkemény kormánya után érzem annak, egy Antaránál precízebben kormányozható, de egy Golfnál kevésbé.
A hosszirányban állítható (a háttámlák dőlésszöge is állítható) és aszimmetrikusan lehajtható hátsó ülés terjedelmes tárgyak praktikus szállítását teszi lehetővé. A kivehető csomagtér-padlózattal kombinálva akár 1510 literes is lehet a csomagtér. Ám, ha személyszállítás és csomagszállítás a feladat egyszerre, elvérzik a Tiguan, akárcsak a Golf. Macedóniából hazatérő gyerekemért kellett mennem hajnali negyed hatra. Úgy számoltam, hogy még két pajtását kell hazahurcolnom, elég lesz a Tiguan, nem kell mikrobuszt bérelnem. A hajnali sötétségben aztán még egy gyerek ránk akaszkodott, így kiderült a Tiguan gyengesége. Négy gyerek, négy utazótáska és négy hátizsák plusz pár hangszer kifogott az autón, csak úgy fértünk be, hogy néhány cuccot ölben kellett fogni. Hátul is kényelmes ülni, a középső (fél) ülés ledönthető külön, könyöktámaszként használható.
Terheléssel nem volt gond, a Tiguan elég combos autó, 2,2 tonnás vontatmányt húzhat. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESP) az ellenkormányzás-támogatás funkciót is kínálja, illetve a vészfékrásegítő, az ASR, az EDS, az MSR és a vontatmánystabilizáló berendezésekkel kiegészített ABS rendszerét is magában foglalja.
A Sport & Style változat alapkivitelben fáradtság-érzékelő rendszerrel készül, amely amint eltérést tapasztal a kormány kezelésében a kellően összpontosító vezetőétől, hangjelzéssel figyelmeztet. A kombinált műszeregységben emellett külön jelzés tűnik fel, pihenőt ajánlva a sofőr számára. Ezen kívül még számos vezetéstámogató felszerelés rendelhető az autóhoz, ha igazán fullos Tiguant szeretnénk, 12,5 milliót is elkérnek érte. A hat légzsák széria, akárcsak az Isofix rögzítőpontok: a gyerekülés két masszív fémidom segítségével rögzíthető egy kattintással a megfelelő pozícióban, megbízható módon közvetlenül a karosszériához erősítve azt.
Az extraként kapható parkolássegítő rendszer az útra merőlegesen, illetve azzal párhuzamosan is felismeri az elegendő hosszúsága (a jármű hossza plusz minimum 80 centiméter) parkolóhelyeket, s igény szerint szinte teljesen önállóan kormányozza be az autót. Ezt a játékot kihagytuk, tapasztalataink szerint jobb, ha nem koccantjuk le gyanútlanul parkoló autókat.
Az ezüst ajtódíszek, az alcantara/szövet bevonatú sportülések és a háromküllős bőr kormánykerék a Sport & Style dizájncsomag része. Széria az esőérzékelő, az RCD 310 rádió MP3-lejátszó funkcióval AUX-csatlakozóval és 8 hangszóróval, hátsó asztalkákkal, hátsó 12 V csatlakozóval, hátul sötétített ablakok, ezüst tetőlécek, 17 hüvelykes könnyűfém kerekekkel 235/55 R 17 abroncsokkal. Így a Tiguan 9,431 millió forintért hazavihető. Érdemes a Family csomagba beruházni, ebben kapunk elektromosan behajtható külső tükröket, tükörházba integrált környezetvilágítást, belső tükröt automatikus elsötétedéssel, esőérzékelős ablaktörlő berendezést, megvilágított lábteret elöl , climatronic elektronikus klímaberendezést kétoldali szabályzással, érintőképernyős rádiót RCD 510 CD-váltóval, mp3-lejátszással, 8 hangszóróval (4 x 20W), fűthető első üléseket és ablakmosófúvókákat, parkolást segítő rendszert, parkoló radart elöl/hátul, sebességszabályozó berendezést, megvilágított piperetükröket, olvasólámpát hátul, megvilágított kezelőelemeket az ajtókon - mindez felára 253 750 forint. Ha olyan szép színt is szeretnénk, mint amilyen a tesztautón volt, további 85 250-et kell kifizetnünk.
A beltér macsósabb az elődénél, sok a tároló, egyszerű, de nem szép, nem kifinomult, nincs benne semmi báj, viszont praktikus. Az anyagválasztás nem minőségi, az ajtó oldalkárpitja kellemetlen tapintású vászon, a műanyagok sem tetszenek, a hangrendszer nyers.
Központi kijelzője színes, jól informál a menetadatokról. Kanyarodáskor kanyarfény segít jobban látni és jobban látszani. Automatikus rögzítőfékkel is ellátták. Ha megállunk, rögzül, gázadásra kienged. Stop-start rendszert nem szereltek a tesztautóba, pedig a VW kínálja, de Magyarországon nincs semmi értelme, sok különbség amúgy sincs a fogyasztásban. Szintén nem volt a tesztautóban a hétfokozatú DSG-váltó új funkciója, a szabadonfutás. Ennek lényege, hogy gázelvételkor szétkapcsol, így az autó szabadon fut, üzemanyagot nem fogyaszt, csak vitorlázik, amíg le nem lassul a gördülési- és légellenállástól. Olyan, mintha üresbe tennénk az autót, viszont mivel nincs motorfék, jobban kell figyelni, és intenzívebben szükséges fékezni is.
A TDI motorok kedvező fogyasztását felejtsük el a Tiguan esetében. A nehéz autó összkerékhajtással megkéri a jussát. A számítógép kijelzője szerint 7,5 literes átlagot hoztam ki 100 kilométerenként, ám ennél lesújtóbb volt a benzinkútnál a számolgatás eredménye: 8,4 literes átlaggal (liter/100 kilométer) teljesítettem a kétszázötven kilométeres tesztet.
Bár voltak olyan hírek, hogy esetleg a magyar uniós biztos megnehezíti a folyamatot, végül az Európai Bizottság elfogadta azt a menetrendet, amelynek az alapján az EU teljes mértékben megszünteti az orosz energiától való függőségét.