A modern autókban egyre több olyan technológia dolgozik, amelyet néhány éve még legfeljebb sci-fi filmekben láthatunk. Az autó figyeli a környezetét, segít megtartani a sávot, észleli a holttérben érkező járművet, támogatja a parkolást, sőt, már arra is képes, hogy magára a sofőrre is odafigyeljen.
A hibrid autó sokáig egyfajta köztes megoldásként élt a köztudatban: valamivel takarékosabb, valamivel „villanyosabb”, de alapvetően még mindig benzines. A mai öntöltő, vagyis full hibrideknél ennél jóval többről van szó. Ezek az autók úgy képesek kihasználni az elektromos hajtás előnyeit, hogy közben a sofőrnek nem kell töltőkábellel, fali töltővel vagy töltési időkkel pluszban számolni.
Egyelőre arról sincs iparági definíció, mi nevezhető annak.
Egy kínai mércével is olcsó típusnál rukkolnak ki vele.
Néhány nap múlva bemutatkozik élőben is Sanghajban.
Áttérnek ők is a nagyobb márkákra jellemző működési modellre.
A rendkívül alacsony légellenállású MG EX181 kevesebb, mint 2 másodperc alatt pattan fel 0-ról 100-ra.
Egy-két gyártótól eltekintve a számaik még korántsem olyan félelmetesek.
A kínai gyártó brit márkájának hiánypótló puttonyos villanyautójában elfér egy komplett család csomagokkal együtt, ráadásul az MG5 Electric hatótávjára és vezethetőségére sem lehet panasz. Jövünk a gyakorlati tapasztalatokkal.
Hamarosan hazánkban is elérhetők lesznek a Volvo anyacége, a Geely különböző modelljei.
Az elektromos szabadidő-autó a VW ID.4, a Skoda Enyaq iV és a Kia Niro EV új kihívójának tekinthető.
