Éles hangon bírálta Vitézy Dávidot egykori egyesülete, a VEKE. A BKK vezérigazgatójává avanzsált Vitézy a közlekedési központ sikereként állította be a Van Hool buszok beszerzését, miközben azokat a VEKE hajtotta fel és a BKV vette meg.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) azt szeretné elérni, hogy a főváros egy műszaki jellegű, három pontból álló megállapodást írjon alá a 2-es és a 4-es vonalra szánt metrókocsik francia gyártójával, az Alstom céggel.
Az a legolcsóbb, ha Magyarországon gyártják le a HÉV- és metrókocsikat - mondta Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke hétfő reggel a köztévé műsorában.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint a metrókocsik gyártójával, a francia Alstommal kapcsolatban felmerült problémák és késedelmek miatt váltani szükséges, új, a korábbitól eltérő tartalmú beszerzést kell lefolytatni.
Helyes stratégián Alapuló, hosszú távra szóló és integrált menetrend tervezésre van szükség - közölte a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) hétfőn a 2010-2011. évi menetrendváltás kapcsán.
A Hírt TV Célpont című műsora szerint megfigyelték az előző ciklusban Vitézy Dávidot, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. nemrégiben kinevezett vezérigazgatóját. Még azt is tudták, mikor rendel pizzát.
Két magyar buszt tesztel két hétig két vonalon a BKV hétfőtől; az Ikarus és a Credo típusú alacsonypadlós, csuklós buszok egymást követve közlekednek majd.
Horváth Csaba, az MSZP főpolgármester-jelöltje szerint nagyságrendileg akár 20-25 milliárd forintos bírsággal is sújthatja Budapestet az Európai Unió a vállalt környezetvédelmi előírások megszegéséért, ha nem változik jelentősen a főváros légszennyezettsége. A politikus közleményében örvendetesnek nevezte, hogy a BKV ingyenessé tételéről szóló javaslata kapcsán a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesülettel (VEKE) csak számszaki és nem tartalmi vitájuk van.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint megbukott a kormány vasútreformnak nevezett intézkedéscsomagja. A civil szervezet szerint a vonalbezárások nem a költségeket, hanem a bevételeket csökkentik.
A BKV-bérletek érvényességének meghosszabbítását, a februártól esedékes tarifaemelés visszavonását és a sztrájktörvény módosítását javasolja a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE).
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint bűn a 15-20 éves BKV-buszokat, "kohószökevényeket" felújítani és ilyen feltételekhez kötni a cég állami támogatását, ez előre eltervezett pénzkiszivattyúzás a társaságból.
A közlekedés apropóján csak a vonalbezárásokról lehet hallani a tömegmédiában, a belpolitikai diskurzusban, s a nyilvánosság más színterein, de kevés szó esik arról, hogy a tényszerűen gazdaságtalan, felesleges – vagy annak ítélt – viszonylatok helyére milyen takarékos és hatékony módozatokat javallanak a szemben álló felek. Igyekszünk hát teret adni a szakmai viták lakosságot érintő részeinek. Most épp az észak-dunántúli régió koncepciócsatájának apropóján.
A Fővárosi Közgyűlés csütörtöki ülésére a főjegyző olyan javaslatcsomagot nyújtott be, mely szerint több uniós támogatással bíró buszsáv-projektet is törölnének néhány tízmillió forint hiánya miatt. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) tiltakozik a javaslat ellen és kéri a fővárosi frakciókat, hogy ne fogadják el a városvezetés előterjesztését - áll a szervezet által kiadott közleményben.
