Aki gyakran repül, szinte szóról szóra vissza tudja idézni, mi hangzik el a felszállás előtt. Az elmúlt napokban azonban egy új elemmel bővült a szöveg, a repülés történetében példátlannak számító figyelmeztetést is bemondanak.
Világszerte sok országban jelent meg ma különleges logóval a Google. Összesen hétféle speciális grafika látható, melyek közül mi – például az Egyesült Államokkal egyetemben – Jean Battent láthatjuk.
A hangsebesség átlépése 20 km-es magasságban, 8-9G-s erőhatással – ez történik egy sztratoszférába jutó MiG-vadászgéppel.
Több légitársaság mellett már az amerikai és az európai repülésbiztonsági hatóságok is megszólaltak a Samsung által is veszélyesnek minősített telefonok ügyében.
Egy An-124-es óriásgép landolt Kecskeméten, hogy elszállítsa Oroszországba a nagyjavításra küldött Mi-17-es helikoptereket.
Szigorítanák a drónhasználatot az európai légiipari szervezetek, amelyek egyebek mellett kötelező regisztrációt és pilótaképzést sürgetnek.
Saját fejlesztésre cserélné közel 50 éves bombázóit Kína.
Szokatlanul alacsonyan haladt át egy repülőgép Szeged fölött. Az egyik szemtenú a helyi lapnak azt mondta, a gép vészemelkedést hajtott végre. Kecskeméten sikerült megtalálni is.
Az oldalszél finoman szólva sem a pilóták barátja, jóval nehezebb dolguk van landoláskor.
Az osztrák hatóságok azt sem tartják kizártnak, hogy politikai indíték áll az akció mögött.
Ahogy a zeneipar kezdi ismét felfedezni a bakelitet, úgy éledt újra az elmúlt években a léghajózás iránti érdeklődés is. A régiesnek ható konstrukciónak még a XXI. században is lehetnek előnyei.
Hibát talált az All Nippon Airlines (ANA) a Rolls Royce hajtóművel felszerelt Boeing 787 Dreamliner repülőgépek hajtóművében.
A múlt heti léghajóbalesetben senki nem sérült meg, csak maga a gigászi jármű: az Airlander 10 javításra szorul.
A levegőben hibásodott meg a Southwest Airlines amerikai légitársaság New Orleansból Orlandóba tartó járatának egyik hajtóműve. Az utasok robbanást hallottak, néhányan azt hitték, terrortámadás történt.
Nemcsak tisztává, de teljesen szagtalanná teszi a mellékhelyiséget a Boeing új fejlesztése.
Nem egészen a tervek szerint sikerült az Airlander 10 léghajó második tesztrepülése, a landolásnál hibát vétette a 92 méteres jármű.
Az átstartolás viszonylag váratlan és különleges élményt jelent egy repülőút végén, még inkább akkor, ha néhány pillanatra már földet is ért a repülő.
A következő években a jelenleginél jóval biztonságosabb lehet a repülés, hála a Bristoli Egyetem kutatói által kifejlesztett speciális folyadéknak.
A múlt hétre tervezték, végül most jött össze a 92 méter hosszú Airlander 10 léghajó első repülése.
Ha minden a terveknek megfelelően halad, hosszú hónapok kényszerpihenője után néhány napon belül a levegőbe emelkedik az Airlander 10, a világ leghosszabb légijárműve.
