Csütörtökön jelentették be Marseilles-ben, hogy megtalálták a múlt kedden lezuhant Germanwings-repülőgép második, repülési adatokat gyűjtő fekete dobozát. Az adatrögzítő burkolatát már korábban megtalálták, most magát a megtépázott adatrögzítőt találták meg, és fotókat is mutattak róla. A francia ügyészség reményei szerint annyira még egyben van a készülék, hogy használható adatokat nyerjenek ki belőle.
A felszállás és a landolás a repülés legveszélyesebb fázisai, és még a képzett pilóták számára is komoly kihívást jelentenek erős keresztszél esetén. Márpedig Düsseldorf repterén igen erős, 55 csomós (kb. 100 km/h) szél fújt tegnap.
Katapultálhatóvá teszik a fekete dobozokat, és valószínűleg a géptörzs külső burkolatában fogják elhelyezni ezeket – közölte az Airbus. Egy érzékelő az esetleges becsapódás előtt automatikusan kilőné a fekete dobozokat a gépből.
Elkészült a Csillagok háborújából ismert csillagromboló drón változata, de ugyanilyen létezik már Millennium Falconból és birodalmi TIE-vadászból is.
A francia ügyészség szerint a kedden szerencsétlenül járt Germanwings-gép másodpilótája nem engedte vissza a pilótafülkébe az azt korábban elhagyó kapitányt, majd maga vezette a földnek a gépet. Az alábbi videóból megtudhatja, hogy működik a kabin biztonsági beengedő rendszere.
A korábbi, bordó-sárga és kék-sárga színkavalkádot követően fekete-fehérbe borultak kedd délután a Germanwings és a fapados társaságot tulajdonló Lufthansa közösségi csatornái.
Teljesen lebénult a Lufthansa tulajdonában lévő Germanwings fapados légitársaság honlapja.
A PAK TA névre hallgató fejlesztés első körben katonai szállítmányozási feladatokat láthat el. A fejlesztést most kezdték, a sci-fi filmekbe illő gép a tervek szerint 9 év múlva szállhat fel először.
Az Arab-tengert rendben átrepülte a napenergia hajtotta Solar Impulse 2 repülőgép, és megérkezett Indiába, ahol egyébként a repülőgép anyagának egy része készült.
A kedvezőtlen légköri viszonyok miatt a tervezettnél egy órával hosszabb idő, 13 óra alatt érkezett meg első állomására, Ománba a Solar Impulse 2 svájci napelemes repülőgép, amely hétfő reggel indult hónapokig tartó Föld körüli útra Abu-Dzabiból.
A HungaroControl elindította a helyszíntől független, repülőtéri légiforgalmi irányítást biztosító virtuális torony koncepció megvalósítását. A tervek szerint két év múlva már ilyen, virtuális toronyból irányítják majd a budapesti repülőtérről felszálló és oda leszálló gépeket.
Ausztrál szakemberek a világon elsőként gyártottak le sugárhajtású repülőgép-hajtóművet 3D-nyomtatási technológiát alkalmazva. A kutatók szerint az eljárás idővel könnyebb, olcsóbb és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is hatékonyabb repülőket fog eredményezni.
Európában elsőként a magyar légtérben közlekedő járművek irányítását végző HungaroControl törli el a teljes légi útvonalhálózatot, ezzel lehetővé téve a repülőgépek korlátozások nélküli, szabad légtérhasználatát.
Nem csak az utasoktól, a légiforgalmi irányítástól is elbúcsúzott 2012. február 3-án az utolsó utasokat szállító Malév-járat pilótája.
Várhatóan Jets címmel kerül majd tavasszal az alkalmazásboltokba a holland királyi légitársaság új játéka.
Elindult a Web Alapú Légiforgalmi Tájékoztató Elektronikus Rendszer (WALTER), a honlapon bárki megnézheti a Budapest manőverezési vonzáskörzetén belül mozgó légi járművek repülési adatait.
A Michelin NZG radiáltechnológiás abroncsa kísérte az új Airbus A350-900 első útját – jelentette be a francia vállalat repülőabroncs részlege, a Michelin Aircraft Tire. Könnyebbek, tovább bírják és terhelhetőbbek.
Mexikóváros legnagyobb légi kikötője forgalmas, naponta 1100 repülőgép és utasai fordulnak meg itt, illetve nemrég egy drónt is beengedtek. Az eredményként elkészített videó pedig igencsak látványos.
Közzétettek egy reptéri kamera által rögzített videót a Virgin Atlantic járatának nehéz landolásáról, ami miatt órákra megbénult a londoni repülőtér. A videón jól látszik, hogy eggyel kevesebb futóművel milyen kényes feladat a leérkezés, de a pilóták professzionálisan oldják meg a helyzetet. Nem csoda, hogy a leszállás után az utasok kivétel nélkül a személyzet szakértelmét dicsérték.
Tovább javult a repülésbiztonság: bár több légi baleset is nagy visszhangot kapott, az összes baleset számát tekintve az idei minden eddiginél biztonságosabb év volt a repülésben. A halálos áldozatok száma viszont idén lehet a legmagasabb az utóbbi évtizedben – főleg ha nem csak a technikai problémák miatt bekövetkező baleseteket, hanem a maláj gép lelövését is számoljuk.
