Hatvan jelenlegi modelljét szünteti meg a Volkswagen-csoport
A népautó státusz helyett inkább a haszonkulcs lesz a fontos a vállalatnál.
A népautó státusz helyett inkább a haszonkulcs lesz a fontos a vállalatnál.
hvg.hu
A "teljesítményből sosem elég" elgondolás mentén vették kezelésbe a már amúgy sem éppen gyenge Formentor VZ5-öt.
hvg.hu
A sportkompakt 5 hengeres turbómotorjában találtak még 60 eddig szunnyadó lóerőt.
hvg.hu
A teljes értékű családi autóként is használható sportkombi alig több mint 3 másodperc alatt katapultál 0-ról 100-ra.
hvg.hu
Még az alapváltozatú, lényegesen gyengébb Audi Q6 e-tront sem mutatkozott be, amelyet az év végére ígérnek, de már vannak kémfotók a nagy teljesítményű verzióról, az RS Q6 e-tronról.
hvg.hu
Innen kerül majd ki a Cupra márka egyik szabadidő-autója is.
hvg.hu
Egy friss felmérés szerint önvezetés fronton az Apple-ben jobban bíznak az autósok, mint a Hondában vagy az Audiban.
hvg.hu
Közel 5 méter hosszú és majdnem 500 lóerős a négykarikás gyártó puttonyos újdonsága.
hvg.hu
Íme az első fotók az Audi Q6-ról, mely nagyobb még a Q7-nél is.
hvg.hu
Ilyen négykarikás sportos luxusautó garantáltan ritkán jön szembe velünk az utakon, és most akár le is csaphatunk erre a példányra.
hvg.hu
Nem tartott sokáig a 450 lóerős sportkombival az örömautózás.
hvg.hu
Az Audi kiváló 5 hengeres motorjával szerelt csúcsmodellnek alaposan megkérik az árát.
hvg.hu
Az üzem 2024 decemberében kezdi meg a termelést, és a felügyelet szerint éves gyártási kapacitása 150 ezer autó lesz.
MTI
A bőven 4 másodperc alatti 0-100-as gyorsulásnak alaposan megkérik az árát.
hvg.hu
Az ingolstadti gyártó felfrissített luxusszedánja legolcsóbban 34 millió forintból úszható meg.
hvg.hu
Sokáig a modellpaletták lefelé bővítése volt az irány a prémium gyártóknál is, most úgy tűnik, változóban a helyzet.
hvg.hu
A villanyautók piacát az igen gazdag olajalapból pörgető skandináv országban már alig fogynak a tisztán benzines kocsik.
hvg.hu
A sofőr a füstöt látva félrehúzódott, de a tüzet nem tudta megfékezni.
hvg.hu
Barbie babák mellett matchboxokkal és távirányítós autókkal játszott, az autók iránti szerelme hajtotta a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem járműtervezés szakára is, ahonnan először „durván elutasították”. Ma Németországban él, az Audinál dolgozik. HVG-portré.
Ez az alaposan felmorcosított S3 még az RS3-nál is sokkal erősebb lett.
hvg.hu