Elkészült az Aston Martin hiperautója, a Valkyrie
A megrendelők örömére végre megkezdődött a 2,5 éve debütáló típus gyártása.
#KERS
Exkluzív: üléspróbát vettünk az F1-technikás új Volvo XC90-ben
A svéd márka megújult nagy divatterepjárója KERS energia-visszanyerő rendszerrel támad. Barcelonában testközelből ismerkedtünk meg vele.
Új rekord: az Aston Martiné a világ legerősebb turbó nélküli motorja
A kékvérű brit gyártó készülőben lévő sportkocsija feltöltő nélkül is bőven tudja az 1 000 lóerőt.
Utcára az F1-technikával: az olcsóbb Ferrarik is extra teljesítményt kaphatnak
Minden jel arra mutat, hogy hamarosan már nemcsak a legdrágább V12-es Ferrarikban használhatunk KERS-t. Mutatjuk a legfrissebb kémvideót.
Mit hoz a Forma-1-ből a közútra a Renault?
Rejtélyes ízelítőfotót tett közzé a Renault egy új tanulmányautóról, amelyet csütörtökön mutatnak be, s amely a márka közlése szerint Forma-1-es technológiával lesz felvértezve.
Forma-1: kijött a 2014-es Technikai Szabályzat, jön az ERS
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kiadta a 2014-es technikai szabálytervezetet, mely többek között 15 ezres fordulatszám-limitet és 1,6 literes, V6-os turbómotorokat vezet be. A KERS-et felváltja az ERS-rendszer.
1,6-os motorok bőgnek majd a Forma-1-es futamokon
Faxos szavazással az FIA Motorsport Világtanácsa (WMSC) is jóváhagyta a Formula 1 Commission által a múlt héten előterjesztett motorszabály változást, így immáron hivatalossá vált, hogy 2014-től 1,6 literes, V6-os turbómotorok hajtják majd a Forma-1-es versenygépeket.
Forma-1: a FIA is a KERS újbóli bevezetése mellett áll
Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke kedden úgy nyilatkozott, hogy 2011-ben vissza szeretné vezetni a KERS-et.
Jean Todt: „A Forma-1 túl drága”
Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke szerint a Forma-1 jelenleg túl drága, ezért folytatni szeretné az elődje, Max Mosley által elkezdett költségcsökkentő folyamatot.
Massa szerint a KERS nem hibás és nem hagyják abba a fejlesztését
Felipe Massa, a Ferrari brazil pilótája nem a KERS-et, a kinetikus energia-visszanyerő rendszert okolja az olasz csapat idei, szinte katasztrofális rajtjáért. A maranellóiak nem hagyják abba a feljesztést.
A Ferrari elsőként mondott nemet a KERS-re
Az Ausztrál és a Maláj Nagydíjon a Ferrari mindkét pilótája használta a KERS-rendszert, amely a kinetikus energiát nyeri vissza és körönként 6,67 másodpercig gombnyomásra újra felhasználhatóvá teszi. Sanghajban azonban egyikük sem él vele.
Válság van? Akkor ne nyolcszázan dolgozzanak két versenykocsin!
Mark Webber, a Red Bull ausztrál pilótája szerint idén végre megszületik az eddig hiányzó összetartás és közös munka a Forma-1-es csapatok között, ami biztosíthatja a csapatok és a sportág jövőjét.