Talán a valaha készült legszebb BMW: körbefotóztunk egy 50 éves 3.0 CSL-t
Gyönyörű vonalvezetés, egyedi fényezés, semmi máshoz nem fogható hangulat – mutatunk egy patinásan gyönyörű régi BMW sportkupét.
Gyönyörű vonalvezetés, egyedi fényezés, semmi máshoz nem fogható hangulat – mutatunk egy patinásan gyönyörű régi BMW sportkupét.
A se íze, se bűze hibridek és ólomnehéz villany SUV-ok által uralt világunkban szinte csodaszámba megy, hogy még létezik 5 hengeres turbós Audi motorral szerelt Cupra. Teszten az igen ritka és sajnos méregdrága Formentor VZ5.
Ez a különleges Nissan Leaf olyan alacsony építésű, hogy talán még a sorompók alatt is át lehet vele gurulni.
Ilyen az, amikor egy kihegyezett biturbó V8-as benzinmotor úgy játszik egy gigantikus divatterepjáróval, mint cica a gombolyaggal.
hvg.hu
A Bugatti leleplezte a limitált szériás pályaautó, a Bolide végleges változatát.
hvg.hu
A látványos megjelenésű és szuperkönnyű ikonikus sportkocsi egészen a 60-as évekig tekeri vissza az idő kerekét.
hvg.hu
Az EX90 csúcsmodelljében nincs sok ülés, cserébe viszont pezsgőhűtőt is kapnak a legnagyobb kényelmet élvező utasok.
hvg.hu
Ezen a szuperlapos patinás német versenyautón bizony büszkén feszít a rendszám.
hvg.hu
A biturbó motorral szerelt brit sportkocsi végsebessége 340 km/h.
Két limitált szériás Quadrifoglio modellel rukkolt elő a Stellantis csoport olasz márkája.
hvg.hu
A közel 1500 Nm nyomatékú sportszedánnak nem meglepő módon alaposan megkérik az árát.
hvg.hu
Az újdonság kevesebb, mint 20 kilogrammal nehezebb az alapját adó kupénál.
hvg.hu
Gordon Murray legújabb szuperkönnyű sportautójának ezúttal lenyitható a teteje.
hvg.hu
Jó eséllyel érkezik egy könnyített verzió a legerősebb divatterepjárók között jegyzett DBX707-ből.
hvg.hu
Ez az izgalmas négykarikás szedán kicsit még az RS3-nál is erősebb.
hvg.hu
A Citroën BX Sport messze nem tartozik a legerősebb és leggyorsabb kocsik közé, a maga nemében mégis egy igazi 80-as évekbeli különlegességnek számít.
hvg.hu
A 70-es évekbe katapultál vissza bennünket ez a hatalmas benzinmotorral szerelt patinás versenyautó.
A középmotoros 356-os modell volt az első, mely hivatalosan Porsche néven látta meg a napvilágot, de még nem Németországban.
Ez esetben csak a fényezés annyiba kerül, mint egy komplett Ford Puma ST.
hvg.hu
Magyarországon egyelőre még nincs Pagani szalon, de Németországban igen - beugrottunk a stuttgarti kereskedésbe.