Az Etihad Airways ma veszi át hivatalosan is a szerb Jat Airways 49 százalékos tulajdonrészét, ezzel pedig új fejezet kezdődik a már Air Serbia név alatt futó légitársaság történetében. Járatbővítések, gépvásárlások, a belgrádi repülőtér egyik termináljának fejlesztése - több tíz millió dollár értékben. Az ugyancsak arab pénzből építkező Sólyomnak így komoly vetélytársa akadhat a régiós piacon.
Az Egyesült Arab Emirátusokban található Dubaj hivatalos légitársasága, a Közel-Keleten piacvezető Emirates tervei között nem szerepel az, hogy más légitársaságban tulajdonrészt szerezzen, illetve ilyen vállalkozást pénzügyileg finanszírozzon. Az arab légitársaság egyik szóvivője a hvg.hu azon megkeresésére reagált, mely szerint a Qatar Airways vagy az Emirates állhat a Sólyom Airways mögött.
A Dubai központú Emirates Airlines állhat a Sólyom Air befektetői köre mögött, bár ezt még nem jelentették be, de a menedzsment magabiztossága is erre utalhat. A Qatar vagy az Emirates lehet a pilot projekt finanszírozója?
Augusztus 1-jén kétlépcsős, nyílt pályázatot ír ki a Sólyom Airways 51 árucsoportra – gépjárművektől a számítógépekig, ásványvíztől a szállodai szolgáltatásokig – a minősített beszállítói adatbázis létrehozásához – írta a Világgazdaság kedden.
A Sólyom Airways első gépe augusztus közepén minden bizonnyal felszáll Budapestről, és egy tanulmány szerint azonnal elkezd masszív veszteségeket felhalmozni, a 2017-ig meghirdetett terveket követve pedig óriási bukó jöhet össze. A cégvezető szerint az üzleti tervvel nincs semmi gond, egyéni modellel dolgoznak, és a számításaikat behatóbban ismerő befektetők nem álltak volna melléjük, ha a terveket nem tartják megalapozottnak.
Mindent vitt a legnagyobb közép-európai fapadosként számon tartott Wizz Air, amit kinézett magának a tavaly februárban csődbe ment Malév hagyatékából.
A Sólyom hamarosan megkezdi működését, és elindítja első gépét, amelyet Álmos vezérnek kereszteltek el – jelentette be a cég vezérigazgatója a társaság első sajtótájékoztatóján.
Ötven gépből álló flotta, hosszú távú járatok, prémium kategória, augusztusi indulás – sajtóértesülések szerint közel-keleti segítséggel így startolna az új magyar légitársaság. A probléma, hogy az üzleti modell nélkülöz minden racionalitást, többek között azokat a pontokat másolja, melyek hozzájárultak a Malév bukásához.
A frankfurti és müncheni csomópontokból induló járatok kivételével a Germanwings veszi át a Lufthansa német belföldi, illetve európai járatait. A 2014 végéig tartó folyamat első lépcsőjeként a Germanwings három jegyár-kategóriát vezet be járatain.
Új, több platformon is elérhető játékot adott ki a légitársaság-üzemeltetésben igencsak közelről érintett KLM. A feladat a cég történelmének újraírása. Kipróbáltuk.
