A csillagos márka felső-középkategóriás limuzinja magától kiáll a garázsból, lefékez, ha tolatás közben keresztirányú forgalmat érzékel, továbbá a sofőr segédlete nélkül is képes a párhuzamos parkolásra.
Az év elején hivatalosan is bemutatják az új E-osztályú Mercedest, amiről most megmutatták, mennyi munka van az autó mögött.
A januári világpremier előtt egy hónappal már most beülhettünk az új E-osztályba, hogy megismerkedjünk az utastér világújdonságnak számító részleteivel, valamint minimális betekintést kapjuk a tervezés kulisszatitkaiba. Bónuszként pedig még az is kiderült, hogyan kapcsolódik a Tejútrendszer az E-osztály hátsó lámpájához.
Hamarosan itt az ötödik generációs E-osztály, amelynek egyik legnagyobb mutatványa lesz a sofőr nélküli parkolás.
Ez az a típusú Mercedes, ami megérteti, miért is voltak apáink a márka feltétlen rajongói, és hogy ezt az örökséget, hogyan is kellene tovább vinni.
Időről időre hallani esetekről, hogy türelmetlen, figyelmet autósok belehajtanak a frissen borított betonba, ami a legkevésbé sem egészséges a jármű számára. Ennek ellenére semmi nem változik, mindig vannak újabb és újabb esetek.
Megszökött a szombathelyi kórházból egy férfi, aki megsérült egy karambolban, előtte pedig részt vett egy szórakozóhelyi verekedésbe. Társára rendőrök vigyáznak a kórházban.
A motort olyannyira átdolgozták, hogy a hengerűrtartalom 5.5-ről 5.9 literre nőtt.
Szinte hihetetlen kimenetelű baleset történt nemrégiben Belgiumban: egy teherautó betonfalra „rakott” egy Mercedest, amelynek sofőrje csodával határos módon túlélte az incidenst.
