A japán prémiummárka olyan szép kupét rajzolt, hogy talán még az olaszok is egy kicsit magukénak tudnák érezni. Belül viszont nagyon is japán az Infiniti Q60, annak minden előnyével és hátrányával.
Nem éppen tegnap jelentették be a modellt, de még mindig nem fogy ki belőle a lendület.
Mutatjuk, hogy mely autógyártók neve hangzik el mostanság legtöbbször a trendi zenékben.
A Mercedes legújabb kombija egyáltalán nem jön zavarba, ha elfogy alóla a kiváló minőségű aszfalt. Sőt, pontosan ilyen helyzetekben érzi igazán jól magát a légrugós, összkerékhajtású modell.
A kellemetlen hiba a gyártó nagyteljesítményű GLE modelljeit sújtja, de már megvan a megoldás.
A négykarikás német gyártó kiváló 3D-hangélménnyel kecsegteti az újgenerációs luxusszedán vásárlóit.
A kékvérű brit autómárka, a Bentley bejelentette, hogy hamarosan megnyitja első magyar kereskedését.
Újabb bizonyíték arra, hogy egy stílusos és sportos szedánnak nem feltétlenül áll rosszul a dobozos hátsó szekció.
Az ingolstadti márka új számjelzéssel ékesített modelljei ősszel bukkannak majd fel az utakon.
A Volkswagen mostanság saját magát meghazudtolóan izgalmas modelleket mutat be. Ilyen volt például az Arteon, most pedig itt a vadonatúj T-Roc.
Hivatalosan is bemutatkozott az aktuális 5-ös sorozatból készített M5-ös BMW, ami se nem gyenge, se nem lassú. És nem is néz ki rosszul.
A Porsche új nagy SUV-modellje első körben benzines és hibrid változatokban lesz kapható. A dízelek érthető okokból késni fognak.
Az első négykerékhajtású M5-ös hivatalos bemutatására már csak pár napot kell várnunk.
Az AC Schnitzer kezelésbe vette a bajorok nagyautóját: a külcsín, a beltér és a motorerő is változott.
A fiatalosan trendi brit prémiummárka hamarosan leleplezi első villanyautóját.
Mutatjuk, hogy milyen lenne egy olyan Phantom, melyet teljesen puritán felszereltséggel gurítanának ki az utakra.
A tomboló méretcsökkentési láz és a villanyosítás korában a bajor gyártó még gyorsan szabadon eresztett egy utolsó petrolhead dinoszauruszt. Kipróbáltuk az autót, amely egyetlen dübörgő gázfröccsre szinte annyit fogyaszt, amennyi üzemanyaggal egy kisautó elgurul 100 kilométert. Az izomkolosszus rajtelektronikája lazán kettes sebességi fokozatból startol.
Szinte hihetetlen, de Kis Grófo ezúttal nem valamelyik nagy német gyártó prémiumautójában feszít.
Nem rossz dolog állami cég vezetőjének lenni: 2016-ban az éves bruttó bérük 10-80 százalékával jutalmazta őket az állam. Nem a MÁV-vezér a rekorder a hatmilliós jutalommal.
A német prémiummárka a legmodernebb és legerősebb hibrid technológiát fogja használni, ami egyenesen a Porschétól érkezhet.
