A 444.hu szerint a Strabag vendégeként ismét Magyarországon járt múlt hétvégén az Európai Bizottság német biztosa, aki amiatt kénytelen magyarázkodni napok óta, hogy májusban egy német üzletember magángépével utazott egy budapesti konferenciára, majd Orbán Viktorral vacsorázott. Az Európai Bizottság szóvivője szerint Günther Oettinger nem vétett az etikai kódex előírásai ellen májusban.
Hatalmas falatot szerzett meg a közbeszerzési tortából a Strabag eddig rejtőzködő leánycége, az STR Építő Kft.: 5,7 milliárd forintért újíthatja fel a budafoki villamosremízt.
Épphogy csak lezárult a beszámoló leadási határidő, de az már biztosan látszik, hogy növekedett a főtevékenységként út- és autópálya-építéssel foglalkozó cégek árbevétele 2014-ben.
Magasabb forgalom mellett csökkent az osztrák Strabag építőipari konszern vesztesége az első negyedévben.
Bár a kormányváltás óta nagyon jól szerepel a közbeszerzéseken, nem a Fidesz-közelinek tartott Közgép volt a legnagyobb nyertese az állami építkezéseknek. Ennek ellenére több nagy múltú osztrák és francia céget, cégcsoportot meg tudott verni a közbeszerzési versenyben - olvasható a Portfolió kimutatásában.
Nettó 25 milliárd 88 millió forintért a Strabag MML Kft. és a Swietelsky Magyarország Kft. építheti fel a szegedi lézer kutatóközpontot.
A munkálatok során teljesen átépítik a 6,4 kilométer hosszú pályát a hozzá tartozó felsővezetékkel, biztosítóberendezéssel, valamint útátjárókkal együtt, építenek egy új Tisza-hidat, öt ártéri hidat felújítanak, és korszerűsítik a Zagyva-hidat. A kivitelezést a Közgép, a STRABAG és a Swietelsky alkotta Tisza-2013 Konzorcium végzi.
1,3 milliárd forint tűnt el a Strabag-lobbista Euro:contact Kft. által szerződtetett alvállalkozói láncolatban, az ügyletsorozatot a NAV bűnügyi igazgatósága is vizsgálta – írja az Átlátszó.hu.
Az eredetileg becsült 3 milliárd 350 millió forint helyett 4 milliárd 290 millió forintért újíthatja fel a Strabag Általános Építő Kft. a Szegedet nyugatról elkerülő út egy szakaszát - az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
Na kinek van egész oldalas bannerja Simicska Lajos intim törlőkendőjének címlapján?
Az autópálya drágább lett, de még mindig Strabag. Viszont nincs hová akasztani, mert az új emlékmű lényege, hogy nem fáradnak vele.
Nagyot tévedett, aki eddig azt hitte, hogy Magyarországon drágán épülnek a sztrádák, mert egy most induló, nem egészen 29 km-es autópálya-szakasz építése mintegy 110 milliárd forintba kerül majd. A 2016-ig megépülő, Abony és Fegyvernek közötti szakaszt három építő jegyzi – köztük ott a Közgép, de a korábban épp a Fidesz által sokat szapult három nagy sztrádaépítő cég is. A miniszter szerint az ugyan felfelé húzhatta az árakat, hogy a projekthez az utolsó pillanatban hívják le az uniós támogatást, de Némethné szerint az M4-es projektjén nincs mit vizsgálni.
Konzorciumban nyert útépítésre vonatkozó közbeszerzési pályázatot a Közgép a Strabaggal, az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
Az osztrák Strabag vezette konzorcium nyert el Szlovákiában egy 178 millió eurós (53 milliárd forint) útépítési megbízást.
A Strabag Általános Építő Kft. nyerte az M4-es autópálya Abony-Fegyvernek közötti harmadik szakaszának építési tenderét, amelyet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő írt ki. Az eredmény a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
Európai uniós támogatás felhasználásával nettó 809 millió forintból épül új szennyvíztisztító és komposztáló Pakson.
A Közgép Zrt., a Strabag-csoport és a West Hungaria Bau tavaly ősszel megnyerte a győri Dunakapu térre szóló pályázatot, de nem kötöttek velük szerződést, mert nem született meg az örökségvédelmi hatóság döntése a földben lévő középkori várromok sorsáról
Elutasította a Kúria kedden a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) felülvizsgálati kérelmét a tíz évvel ezelőtti nagy autópálya kartellel kapcsolatban indított kártérítési perében, amelyet a NIF a Strabag Építő Zrt. ellen indított. Így hatályban maradt a Fővárosi Ítélőtábla korábbi jogerős részítélete, amelyben elutasították a NIF 13 milliárdos kereseti kérelmét.
Veszteséget kellett elkönyvelnie a Magyarországon is érdekelt osztrák Strabag építőipari vállalatnak az első félévben.
Fejleszt(get)ik a Budapest körüli autópályát, de nagyon úgy fest, teljesen körbe soha nem fog érni. A déli szakasz napokban átadott bővítése után csaknem azonnal megkezdődik az M5 felé a további bővítés és szélesítés, a körgyűrű nyugati szektorának kiépítésének kezdete azonban továbbra is olyan távoli, hogy inkább csak elméleti lehetőségként érdemes számolni vele.
