Az új, Port-Szudánba tervezett haditengerészeti támaszpontjáról az oroszok kis túlzással szabad szemmel látnak rá a világ egyik legforgalmasabb kereskedelmi útvonalára, aminek veszélyeztetéséhez nincs szükség nagy erőfeszítésre.
Tavasz óta nem történt hasonló támadás.
A pilóta és a fegyverzetet kezelő tiszt sikeresen katapultált.
A Harry Truman repülőgép-hordozót korábban, állításuk szerint, rakétákkal és drónokkal támadták a jemeni lázadók.
A Vörös-tengeren, a hurghadai korallzátony közelében történt a baleset.
Csökkenhetnek a fuvarköltségek a Vörös-tengeren a gázai tűzszünettel, de a vízi útvonalat fenyegető és ellenőrző jemeni hutik már eddig is nagy kárt okoztak a világgazdaságnak, a folytatás egyelőre bizonytalan.
Az amerikaiak a jemeni fővárosban, Szanaaban található célpontok ellen hajtottak végre légicsapásokat, amikor az incidens történt.
A férfi halálát a szlovák külügy és sajtó is megerősítette. A korábbi jelentésekkel szemben szemben a galántai családból csak a fiú és a feleség élte túl a balesetet. Névösszekeverés és kaotikus információközlés állhatott a téves híradások hátterében.
Egy nagy hullám borította fel a turistahajót, hét embert még keresnek.
Többeket még mindig keresnek.
Hétfő reggel vészjelzést adott le a Sea Story személyzete, azóta helikopterekkel és haditengerészeti eszközökkel kutatják fel az eltűnt turistákat.
Tucatnyinál több húszi katonai célpont ellen hajtottak végre támadást.
A Sounion tanker Irakból Ciprusra tartott, amikor vélhetően előre telepített bombákkal felrobbantották jemeni rebellisek.
Elvágtak három kulcsfontosságú adatkábelt a Vörös-tenger alatt – közölték hétfőn jemeni tisztségviselők.
Az akcióban egy német fregatt támadott két húszi célpontot.
A járművekben kisebb károk keletkeztek, a legénység tagjai nem sérültek meg.
Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság közös csapást mért 36 húszi célpontra Jemen 13 helyszínén – jelentette be szombat éjjel a londoni védelmi minisztérium.
Az USA pedig megsemmisített tíz húszi drónt és egy drónindító állomást is.
Az Ázsiában gyártott holmik alapból a Vörös-tengeren áthajózva kerülnek Európa és az amerikai keleti part üzleteibe. Ehelyett most a hajók biztonsági okokból megkerülik Afrikát, ami akár kéthetes késést is jelenthet, és jóval többe kerül. A megoldási lehetőségek pedig még drágábbak, egyes multiknak már meg sem érik. Sorozatunkban megnézzük, a globális gyártási lánc hogyan tud megborulni egy ilyen eset – vagy éppen a Covid, netán egy a Szuezi-csatornában elakadt hajó miatt. Első cikkünkben, a Nike cipők útját felvázolva azt nézzük meg, mekkora bajban vannak most a ruházati kereskedők, akik már töltenék fel készleteiket a tavaszi-nyári ruhakollekciókkal.
Megkerülik Afrikát a Suzuki hajói, de most már a terveknek megfelelően indulhat újra a munka Esztergomban is.
