„A kisfiam az idei farsangon vonatpótló busz szeretett volna lenni. Azt hiszem, ez szavak nélkül is sokat elmond a mai magyar valóságról” – írta Tóth Endre országgyűlési képviselő a közösségi oldalán még szerdán.
A Momentum politikusa a bejegyzéséhez képet is csatolt, amelyen látható is a jelmez:
https://www.facebook.com/tothendremomentum/posts/pfbid02xPNU4wGLU2837DSrcCrFn5ryZAAjML6uTNv3EHN3dVHZYU55KQPehLt9huPujABHl?__cft__[0]=AZaL4DHcXPGPD0tJT0Xkw1R80NEeyoLy0ruFp9iAsOIJnNlxiQW8vy6_CBYUzYAQ2ROmfQNzoUFh8xqTEuux7wv5c2StKKHdDZUyIwMj7Wd0DC8G6Ai6qC-jWQ49_07BUVdCplb14rFDZaE3o00Ulcfl1BNJhWvxQdpkQxR9oIqpLw&__tn__=%2CO%2CP-R
A HVG évek óta kiszámolja, melyek az ország legproblémásabb vasútvonalai, 2020, 2021, 2022, 2023 és 2024 után idén januárban is megnéztük, tavaly, hogyan teljesített a MÁV:
https://hvg.hu/360/20260113_mav-vasut-kozlekedes-vonat-legproblemasabb-vasutvonala-2025
Azt láttuk, hogy váratlan fordulat történt az ország legproblémásabb vasútvonalainak tavalyi listájában. 2020 óta először fordult elő, hogy kevesebb hibapontot oszthattunk ki, mint egy évvel korábban. 2025-ben 2827,5 hibapont gyűlt össze, 97-tel kevesebb, mint egy évvel korábban. A javulás mögött azonban nem feltétlenül Lázár János építési és közlekedési miniszter zsenije áll, hanem sokkal inkább az, tavaly egyrészt közlekedésbarát volt az időjárás, másrészt teljes évben zárva volt az Ajka és Veszprém közötti szakasz, ezzel önmagában 47 ponttal csökkentve a Székesfehérvár–Szombathely vasútvonal hibapontjait.
https://hvg.hu/gazdasag/20240826_keleti-palyaudvar-lezarasa-kisiklott-ic-mav-vasut-keses-rakos-allomas
(Nyitókép: Facebook / Tóth Endre)
