Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Míg a magára a Római-partra tervezett mobilgát még mindig a tervezés fázisában áll, Tarlósék a parttól északra található pünkösdfürdői gát magasítására ítéltettek meg pluszforrást a fővárosi közgyűléssel. A civilek és a Párbeszéd szerint a gátmagasítás a legkevésbé fontos a Rómain, inkább a patakpartok árvízvédelmét kellene megoldani.
A Fővárosi Közgyűlés szerdai rendkívüli ülésén döntött arról, hogy a Római-part árvízvédelmi fejlesztésének részeként a pünkösdfürdői védmű megvalósítására további 1 milliárd forintot biztosít. A testület 20 igen szavazattal, 3 ellenszavazat és 4 tartózkodás mellett támogatta a döntést.
A többletforrásra azért van szükség, mert a tervezés során észrevették, hogy a vízzáró fal a szükségesnél kisebb, illetve a Barát-patak mentén építendő árvízi védmű is módosításra szorul.
V. Naszály Márta, a Párbeszéd budapesti képviselője szerint a pünkösdfürdői gát magasítására van a legkevésbé szükség a Rómain, miközben az Aranyhegyi-patak árvízvédelmének biztosítása, amely a legfontosabb lenne szerinte, azért csúszik, mert az előkészítés hibás volt.
A közgyűlésen a Fák a Rómain civil csoport aktivistái is jelen voltak, ők transzparensekkel tiltakoztak a gátmagasítás ellen. Facebookjukon azt írták, a terület legerősebb, legmagasabb gátszakaszának további magasítása és megerősítése helyett az öblözet más helyein kellene gátat építeni, ahol a jelenlegi védmű elégtelen.
Tarlósék legutóbb a Római-parton, de nem a partélre, hanem a kerítések vonalára épített gát-nyomvonalat támogatták, illetve korábban azt is bejelentették, hogy az öblözetre szintén komoly árvízi veszélyt jelentő Barát-és Aranyhegyi-patak mentén is megkezdik a védekezési munkálatokat.
Csak időhúzásra jó a római-parti gát új nyomvonala?
A fővárosi közgyűlés szerdai döntése szerint a parton, a kerítések vonalában épülne a mobilgát. A civilek szerint ez a verzió azonban évekig húzódó kisajátítással, ugyanakkor hasonló tájrombolással járna, mint a korábban tervezett nyomvonal.
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Egy társaság bármikor dönthet arról, hogy egy másik devizanemben vezeti a könyvelését?
Felhasználható-e a személyautó a fejlesztési tartalék feloldására?
Adózási és adatszolgáltatási kötelezettségek 2026. június 3. és 2026. június 30. között.
A varsói képviselet vezetőjéről már tudni lehetett, hogy haza kell jönnie, egy frissen kinevezett államtitkár pedig már hónapokkal ezelőtt elbúcsúzott az állomáshelyétől.