„Ebbe a tükörbe nehéz belenézni” – unokájuk fotózta végig Marika és Sándor tízéves búcsúját
Szajki Bálint fotóriporter éveken át dokumentálta, ahogy nagymamája otthon ápolja súlyos beteg nagypapáját.
A héten egy Kínából induló teherhajó több mint 5000 elektromos játművel a fedélzetén elindult Európa felé. Az autókat a kínai BYD gyártotta, az a cég, amelyik nemrégiben a Teslát is megelőzte és piacvezető lett a globális eladásokat tekintve. A BYD most két ország segítségével nyitna a globális piac felé, elkerülve a magas vámokat: Magyarország és Mexikó – írja a CNN.
A magyar kormány decemberben jelentette be, hogy a BYD Szegeden épít elektromosautó-gyárat, ami Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerint a magyar gazdaságtörténet egyik legjelentősebb beruházása lesz, amelynek nyomán több ezer új munkahely jön létre. A CNN értesülései szerint a vállalat azt fontolgatja, hogy Magyarország után Mexikóban is gyárat építene, bár ezidáig hivatalosan még nem erősítették meg a terveket.
„Az új szegedi üzemmel a BYD szabadkereskedelmi hozzáférést kap, nemcsak Magyarországhoz, hanem az Európai Unió többi tagországához is” – fogalmazott Matthias Schmidt, a Schmidt Automotive Research céget vezető európai autóipari elemző. Arról is beszélt, hogy a nyugat-európai országok által nyújtott előnyöket a költségek töredékéért élvezheti majd a cég, köszönhetően az olcsó magyar munkaerőnek és az alacsonyabb energiaköltségeknek.
Vélhetően a telephelyek megépítését évek óta tervezik már, a szakértők szerint azonban különösen időszerű most belevágni az építkezésbe, ugyanis így a cég elkerülheti az importált autókra kivetett 10 százalékos európai vámokat, valamint a folyamatban lévő uniós vizsgálatok után kivetett esetleges további vámokat. Az Európai Bizottság tavaly szeptember óta folytat vizsgálatokat azzal a céllal, hogy megfejtse, hogyan sikerült mesterségesen alacsonyan tartani a Kínából importált elektromos autók árát. Schmidt szerint várhatóan a vámok emelkedni fognak a vizsgálat befejeztét követően, de vélhetően a BYD ennek ellenére is el tudja majd kerülni, hogy többet kelljen fizetnie.
„Hacsak a törvényhozók nem alkotnak olyan új szabályokat, amelyek a márka származási országát – ebben az esetben Kínát – célozzák meg, nem pedig a gyártó országát, a BYD magyarországi gyára, akkor ezek a vámok elkerülhetőek lesznek” – vélekedik Bill Russo, az Automobility stratégiai tanácsadó cég sanghaji alapítója és vezérigazgatója.
Arról, hogy mit érdemes tudni a BYD-ről, ide kattintva olvashat bővebben.
A kínai Tesla jön Szegedre pekingi hátszéllel
A Szegeden gyárat építő kínai BYD épp most előzi meg a piacvezető amerikai Teslát globális eladásokban. A vállalat üzleti eredményei szárnyalnak, a kilátások pompásak. Peking a 2010-es években rengeteg állami erőforrással támogatta az elektromos autózást - épp ezért Brüsszel épp vizsgálja, hogyan lehetne megvédeni az európai piacot a felszteroidozott kínai gyártóktól.
