Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Elegük van a vasutasoknak. Főleg abból, hogy miközben lelkiismeretesen végzik a munkájukat, rájuk zúdul a MÁV-ot illető minden kritika és utasharag – írja honlapján a Vasutasok Szakszervezete, amely a július 12-i vasutasnap alkalmából az illetékesekhez, köztük Lázár Jánoshoz is eljuttatja helyzetértékelését.
A szakszervezet szerint a vasutasok elvárják a munkakörülmények javítását, az infrastruktúra fejlesztését, a nagyobb megbecsülést és a hatékony válságkezelést. Szerintük ahhoz, hogy egy munkavállaló lojális maradjon a vasúthoz, a jelenleginél jobb bérek, munkavállalói támogató rendszerek és lényegesen modernebb munkakörülmények kellenének. Erős hiányosságok vannak a munkahelyi biztonság, a megfelelő védőfelszerelések használata terén, aminek megoldását a szakszervezet visszatérően követeli.
Az utasok által tapasztalt gondok egyik legfőbb okának az elöregedett vasúti infrastruktúrát tartják, ami veszélyezteti a közlekedési szolgáltatások megbízhatóságát is. A pályák, járművek és állomások karbantartására a jelenleginél jóval több pénz kell – mondta Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke. Kitért arra is, hogy a modern technológia, az okos vasúti rendszerek bevezetése segíthet hatékonyabbá tenni a vasúti közlekedést, ám a dolgozóknak megfelelő képzést kell biztosítani a digitális rendszerek használatához. Ezt már korábban komolyan kellett volna venni és el kellett volna kezdeni. A szakszervezet szerint színvonalas középiskolai képzéssel és ösztöndíjakkal lehetne csökkenteni a szakemberhiányt, egy ilyen program kidolgozását már régóta követelik.
Most, hogy a vasút ennyire kritikus helyzetben – mélyponton – van, különösen fontos az itt dolgozók fizikai és mentális egészségének megőrzése, ezért a VSZ munkahelyi pszichológiai tanácsadás bevezetését, valamint a munka és a magánélet egyensúlyának fenntartásához szükséges intézkedéseket sürget
– írják.
Meleg János azt mondta, hogy a vasúti közlekedés szerepe egyre fontosabb, ezért politikai és társadalmi platformon is kampányolni fognak azért, hogy az ágazat nagyobb hangsúlyt kapjon. Megfelelően kialakított, kellően hosszú távú, kormányzati ciklusoktól független beruházási, fejlesztési stratégiára van szükség a vasút versenyképesebbé tételéhez, „a tűzoltásszerű, kapkodva megválasztott vagy a gyakorlatban rosszul alkalmazott, rövidtávú intézkedések évekre konzerválhatják a rossz állapotokat”.
