Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Mindkét, a szakma által nagyon nagyra tartott ETCS-szakértő felmondott a MÁV Technológiai Rendszer-üzemeltetési Igazgatóságáról – írja a Telex. Ez jelentősen megnehezíti, hogy a Budapest–Belgrád-vasútvonal időben megkapja a vonatbefolyásolási rendszer használatbavételi engedélyét.
A vasútvonal szerb szakaszát már tavaly októberben átadták. A magyar kormány sokáig a magyarországi szakasz 2025-ös átadásával számolt, tavaly októberben viszont már idén februárban vagy márciusban induló személyforgalom volt a cél. Lázár János építési és közlekedési miniszter pedig az év végén február 20-át jelölte meg indulási dátumként.
Az első tehervonat végül február 27-én ment végig a vonalon, amit Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgató a rendszeres teherforgalom elindításaként jelentett be. Március elején aztán az építési minisztérium arról írt, hogy „a személyforgalom indulása nem konkrét dátumhoz, hanem az ETCS-rendszer megalkuvások nélküli működéséhez kötődik. Ez várhatóan a tavasszal megtörténik, legkorábban akár még a húsvéti ünnepek előtt”.
A Telex szerint két kiemelkedő szaktekintélyt tartottak számon ezen az ETCS területén, több szakmai anyagot, illetve cikket is írtak róla. Az Iho.hu még március elején számolt be arról, hogy az egyikük felmondott, most pedig a másik is elhagyja a MÁV-ot, ami komoly probléma az ETCS-rendszer engedélyeztetéséhez. A vasúttársaság elismerte a távozásukat, de szerintük a munkájuk pótlásáról gondoskodnak, „a projekt előrehaladását a távozásuk nem hátráltatja.”
Nyitóképünkön: az első tehervonat a Budapest–Belgrád-vasútvonalon. Fotó: Hegyi Zsolt / Facebook
