Lehetett-e újabb pilóta-öngyilkosság az Air India júniusi tragédiája?
Nemcsak a gépeket kell karbantartani, hanem a pilóták lelkét is.
Jelentős szigorításokat tartalmaz a nemzeti dohányboltokat és a trafikkoncessziót is szabályozó dohánytörvényhez kedden este Lázár János építési és közlekedési miniszter által benyújtott módosító javaslat.
Érdekes változtatás, hogy a szövegből úgy tűnik, az eddiginél szélesebb körben lesz alkalmazható a koncessziós pályázat mellőzésével (annak sikertelensége esetén), vagy még “ellátatlan” településen “kijelölés útján” a dohánykereskedelmi jogosultság gyakorlása, vagyis a dohánybolt-üzemeltetés.
Stiller Ákos
A változtatások jó része az indoklás szerint szigorítás és erőteljesebb szankcionálás, amit a javaslat indoklása azzal magyaráz, hogy “a fiatalkorúak védelme érdekében szükséges (…) a jogsértések elkövetéséhez kapcsolódó jogkövetkezmények jelentős szigorítása.”
E szerint jelentősen, kamatos kamat-jelleggel nőnek a szabálysértő dohánykoncesszió-tulajdonosok szabálysértései után kiszabható bírságok öszegei. A jövőben a tervezet szerint
a bírság mértéke legalább egymillió forint, minden további (…) jogsértés esetén a bírság mértéke az előző bírság mértékének legalább 150%-a, de legfeljebb 10 millió forint.”
Van azonban egy új lehetőség, egy piaci résre vonatkozó újdonság is a szövegben. Eszerint “az izolált vagy távoli beruházási területeken dolgozó munkavállalók kényelmének és jólétének biztosítása érdekében fontos biztosítani számukra a szabályozott hozzáférést a dohánytermékekhez”.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az illetékes miniszter – aki Lázár János – feljogosíthat valakit a dohánybolt üzemeltetésére olyan “lehatárolt létesítményben, amely egy építési beruházás megvalósítása érdekében egyszerre legalább négyezer munkavállaló elszállásolására alkalmas.”
Lázár János „ismerőse" és az államkassza tönkre keresték magukat a rekorddohányforgalmon
A dohányáru-forgalom rekordot döntött tavaly, meghaladta az 1,1 ezer milliárd forintot. A lakosság még az élelmiszerek jelentős drágulása után is csak négyszer annyit költött élelmiszerekre, mint dohányárukra. Rekordot döntött a trafikokat ellátó monopólium által fizetett koncessziós díj, de a tulajdonosoknak is jutott majdnem annyi nyereség, 8,3 milliárd forint.
