A személyforgalom a tervek szerint március közepén indulhat meg.
„Ma hajnalban elindult a rendszeres teherforgalom a Budapest–Belgrád vasútvonalon. (…) A mindennapos teherforgalommal immár élesben, valós forgalmi körülmények között tesszük próbára az újjáépült 150-es vasútvonalat, mielőtt a személyforgalom is visszatérhet rá” – jelentette be Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója a közösségi oldalán pénteken.
Hegyi azt írta: a mérések és a pályapróbák igazolták, hogy a vonal megfelel minden olyan infrastrukturális és közlekedésbiztonsági feltételnek, ami a tehervonatok közlekedtetéséhez szükséges.
A vezérigazgató azt kérte a vasútvonal környékén élőktől, hogy mivel újra rendszeresen és nagy sebességgel érkezhetnek vonatok a vonalon, ne megszokásból közlekedjenek, hanem „a KRESZ maradéktalan betartásával és kellő körültekintéssel” közelítsék meg a vasúti átjárókat.
Az első tehervonatvonat éjfél után néhány perccel a MÁV Railtours tehervonata volt, élén egy Siemens Vectron mozdonnyal.
Lázár János építési és közlekedési miniszter korábban 160 km/órás sebességet és éjjel-nappal járó tehervonatokat ígért a vonalon, amelyen a személyforgalom március 14-én indulhat meg. Egyelőre azonban úgy tűnik, a vonatok legfeljebb 100 km/órás sebességgel haladhatnak majd, hiányozik ugyanis a kínai partner által fejlesztett, az európaitól eltérő vonatbefolyásoló rendszer hatósági használatbavételi engedélye, amely lehetővé tenné a 160-as sebességet.
„A 160 km/órás sebességet lehetővé tévő pálya nem gyorsvasút, hanem az, amit egy fővonalnak alapból tudnia kéne” – írja az Átlátszó, amely filmet készített az elmúlt évek egyik legnagyobb beruházásáról.
Nyitókép: Hegyi Zsolt / Facebook
A világ legnagyobb iparági monstruma él, átalakul, és virul.
