A politikai retorzióktól félve a fejlesztők lelőtték a holavonat.hu-t
Korábban Lázár János azzal vádolta meg őket, hogy túlterheléses támadást indítottak az EMMA rendszere ellen.
„Ahogy ígértem: újra elérhető a Vonatinfo webes felülete” – jelentette be Vitézy Dávid hétfőn a közösségi oldalán. A közlekedési és beruházási miniszter ebben felidézte, hogy miután a vasúti hálózaton egyre gyakoribbakká váltak az összeomlások, Lázár János építési és közlekedési miniszterként „pontosan egy évvel ezelőtt” intézkedett, hogy a MÁV lépésről lépésre az összes olyan lehetőséget kiiktassa, amivel a vonatok helyzetéről valós idejű információt lehetett kapni, és így a késéseket is nyomon lehetett követni.
Vitézy Dávid szerint Lázár János intézkedései egyértelműen a problémák eltitkolását célozták, azok megoldása helyett, ráadásul az utasok dolgát is nehezítette, akik valamilyen havária esetén sokkal könnyebben tervezhetik újra útjukat, ha valós idejű adatokat látnak.
A miniszter hangsúlyozta, hogy a magyar vasút nem fog egyik napról a másikra megjavulni, de változás első lépése, hogy az átláthatóság váltja fel a titkolózást.
„Ennek fontos eleme volt, hogy nemrég újra elérhetővé tettük a nyilvánosság számára az Elektronikus Mozdonyszolgálati Információs Gyűjtőrendszert, közismert nevén az EMIG-et” – emlékeztetett a tárcavezető, hozzátéve, hogy ennek folytatása az, hogy mostantól újra elérhető a teljesen nyilvános, regisztrációhoz nem kötött Vonatinfo portál.
Vitézy azt is ígérte, a következő hetekben további fejlesztéseket végeznek, hogy a valós idejű információk rövidesen a MÁV+ webes felületén és az applikációkban is elérhetővé váljanak.
„Ezekkel a döntésekkel egyértelművé tesszük: mi nem eltitkolni akarjuk a problémákat, hanem megoldani, és nem problémát látunk az utasokban, hanem a szolgáltatásért fizető állampolgárokat, akik joggal várják el, hogy ne titkolózzunk előttük” – fogalmazott.
Nem létező vágányok, hiányzó kocsik, elfuserált felújítás: mit kell tennie Vitézy Dávidnak, hogy a vasút sokkal jobb választás legyen az autónál?
Hatalmas munkát vállalt magára Vitézy Dávid: már ahhoz ezermilliárdokra lesz szükség, hogy a vasút állapota ne romoljon tovább, eközben viszont olyan új, nagy fejlesztéseket kell elkezdeni, amelyeknek 2030-ra még biztosan nem lesz eredménye. Átnéztük, honnan indul az új közlekedési miniszter munkája.
Nyitókép: hvg.hu
