20 perc menetidő a Nyugatiból, 3-4 ezer forintos jegyár – bemutatta a reptéri gyorsvasútra vonatkozó terveket a kormány
Összesen ezermilliárd forintnyi beruházást jelentett be a ferihegyi reptérrel kapcsolatban Nagy Márton és Lázár János.
Tizenegyre növeli budapesti bázisán állomásozó gépei számát a Ryanair – erről Jason McGuinness, a fapados légitársaság kereskedelmi vezetője beszélt a cég kedd délutáni sajtótájékoztatóján. Ezzel a Ryanair budapesti beruházásainak értéke 1,1 milliárd dollárra emelkedett.
A légitársaság egyúttal 5 új, Budapestről induló járatot is bejelentett, ezek úti céljai:
Dubrovnik, Krakkó, Lamezia, Marrákes és Newcastle
Ezzel a Ryanair ferihegyi járatainak száma 67-re emelkedett, a következő évre pedig 6,5 millió utassal számolnak Magyarországon.
A mostani beruházást a cég szerint az tette lehetővé, hogy a kormány eltörölte a reptéri adót. A Ryanair egyúttal felszólította a magyar kormányt, hogy csökkentse a ferihegyi reptér díjait, a magas díjak ugyanis szerintük veszélyeztetik a Budapest Airport versenyképességét a régió más repülőtereivel.
A légitársaság egyúttal jelentős beruházásokat ígért arra az esetre, ha a kormány eleget tenne a felszólításuknak: többek között a budapesti bázis további, ötgépes bővítését 500 millió dollár értékben, valamint 150 munkahely létrehozását. A Ryanair egyúttal a kormány együttműködése esetén azt ígéri, hogy 2032-re
Magyarországról induló járatai számát 110 fölé emeli – részben Debrecenből és Sármellékről.
Ezzel a légitársaság utasszáma számításaik szerint 10 millió fölé emelkedne. Érdeklődésünkre McGuinness elárulta, hogy akár azonnal készen állnának új járatok indítására a két kisebb magyarországi repülőtérről, ha a kormány belemegy a reptéri díjak csökkentésébe.
A Ryanair a HVG kérdésére közölte, hogy arra számítanak, hogy a kormány által bejelentett ferihegyi bővítés – beleértve a harmadik terminál építésével – időben el fog készülni. Szerintük a kérdés az, hogy hogyan veszik rá a légitársaságokat a tervezett 40 milliós kapacitás feltöltésére. Ennek a gátját a magas reptéri díjak jelentik, amelyek 2024 óta több mint 10 százalékkal emelkedtek. A díjemelés szerintük ezzel szinte teljesen semlegesítette azt a költségcsökkenést, amit a reptéri adó 2025-ös megszüntetésével elértek a cégek.
McGuinness szerint nyolc év a projektre nemhogy túl kevés, még túl sok is:
Minek van hozzá szükség nyolc évre?
– tette fel a kérdést a kereskedelmi igazgató. Szerinte a fejlesztést másfél-két év alatt végre lehetne hajtani, és szükség is lenne erre. „Budapestnek most van szüksége kapacitásra, nem 2032-ben” – tette hozzá.
Arra a kérdésre, hogy miért tud a Wizz Air agresszívabban növekedni Budapesten, McGuninness azt a magyarázatot adta, hogy a Ryanairnek 96 bázisa van Európa-szerte. „Az országok versenyeznek a kapacitásainkért” – tette hozzá.
Váradi József: „Lehet, nem vagyunk olyan jó magyarok, mint a Malév, mert mi nem az adófizetők pénzéből csináljuk”
Világszinten 500 millió utasnál tart a magyar alapítású légitársaság, ez Váradi József szerint „történelmi jelentőségű”, a Wizz Airt pedig egy „magyar sikertörténetnek” nevezte. Szerinte a gépeiken előbb lesz wifi, mint kisállatok, de egyelőre előbbit sem hajlandóak bevállalni.
Nyitóképünkön a Ryanair egyik repülőgépe. (Urbanandsport / NurPhoto via AFP)
