Továbbra sincsenek elragadtatva a versenyzők az új Forma–1-es autóktól a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj időmérő edzése után. A tréning a Mercedesek fölényét hozta, George Russell mögött a csapattársa, Andrea Kimi Antonelli végzett, a harmadik helyről pedig a Red Bullnál újonc Isack Hadjar indulhat a vasárnapi futamon.
Nem sikerült jól az időmérő a világbajnoki címvédő Lando Norrisnak, csak a hatodik leggyorsabb időt sikerült autóznia. De nem is emiatt volt igazán elkeseredve, sokkal inkább az új, jelentősen átalakított technikai szabályokhoz igazított autó és az zavarja, ahogyan vezetni kell. Az új előírások értelmében a turbóhibrid motorokban lecsavarták a belső égésű egység teljesítményét és megtriplázták az elektromosét, így most nagyjából fele-fele arányban felelnek a meghajtásért. Emiatt a versenyzőknek nagyon oda kell figyelniük a visszatöltésre, máskülönben jelentősen csökken a sebességük. Erről itt írtunk:
https://hvg.hu/sport/20260304_forma1-szezonnyito-technikai-szabaly-valtozasok-motor-aerodinamika
„Azt hiszem, mindenki tudja, hogy mi a probléma. Az van, hogy az 50-50 százalékos erőmegosztás nem működik. Az egyenesmód miatt sokkal több gond adódik. Már jóval a kanyar előtt lassítani kell, mindenhol el kell venned a lábad a gázról, hogy feltöltődhessen az akkumulátor. Nagyon nehéz, de ez van. Versenyzőként nem jó érzés, de biztos vagyok abban, hogy George mosolyog. Abból kell kihozni a legtöbbet, amink van.
De a Forma–1 valaha készült legjobb autóitól, amelyeket a legjobb volt vezetné, most eljutottunk valószínűleg a legrosszabbakhoz.
Az időmérő utolsó, harmadik szakaszában Norris ráhajtott egy Antonelli autójáról leszakadt darabra, elmondása szerint azért, mert éppen a kormányán molyolt. „Azért nem vettem észre a törmeléket, mert azt kellett figyelnem, hogy mennyivel megyek az egyenes végén, hogy tudjam, harminc méterrel korábban vagy tíz méterrel később kell-e fékeznem. Ez is probléma. Három másodpercenként rá kell nézned a kormányra, hogy lásd, mi fog történni, máskülönben a pálya szélén kötsz ki” – dohogott a világbajnok.
Hozzá hasonlóan nyilatkozott Max Verstappen, Hadjar csapattársa is, akinek kezdetektől fogva komoly fenntartásai voltak az új autókkal kapcsolatban. Olyannyira nem tetszik neki az új irány, hogy jelezte: ezek a szabályok nem segítik a karrierem megnyújtását az F1-ben.
A holland az időmérő után azonban nem csak ezért lehetett bosszús, hanem azért is, mert nem tudott mért kört teljesíteni: a falban ért véget számára a kvalifikáció, mert az autója hátulja blokkolt, amikor a fékre lépett a célegyenes végén. „Nem tudom, mi történt, még nem tapasztaltam ehhez hasonlót a karrierem során. A hátsó tengely teljesen leblokkolt, onnantól kezdve pedig esélyed sincs összeszedni az autót ilyen sebesség mellett. A becsapódás nem volt olyan szörnyű, a kormány viszont kicsúszott a kezemből, ezért az egészségügyi központba is be kellett mennem. De rendben vagyok.”
Max Verstappen is OUT of Qualifying, with no time set! 😳
— Formula 1 (@F1) March 7, 2026
This is the moment where the Red Bull driver spins into the wall at Turn 1 👇#F1 #AusGP pic.twitter.com/M2XKoapEMl
Russell viszont – ahogy Norris is valószínűsítette – korántsem volt ennyire kritikus. Azt mondta, hogy bár agilisabbnak találja az autóját, a hátulja könnyebben megcsúszik. „A tavalyi kocsihoz képest, ami olyan volt, mint egy pattogó busz, ez inkább gokartra hasonlít. Sokan sokfélét gondolnak az új szabályokról, de én azt hiszem, az autókra vonatkozó előírások mindenképpen előrelépést jelentenek az elmúlt nyolc évhez képest. Úgy tűnik, ha egyszer megfejted, ez lesz az új normális. Hogy ez tiszta, nyers versenyzés-e? Valószínűleg nem, de hozzászoksz, és versenyzéssé válik.”
Azt is hozzáfűzte, hogy tudomása szerint a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) változtatásokra készül. „Én voltam az egyik olyan versenyző, aki nem akart túl korán ítéletet mondani az újdonságokról, de azt hiszem, a melbourne-i talán a legrosszabb pálya ezeknek az új motoroknak” – fűzte hozzá.
