Felvillanyozott sofőrök

Közúti világcsúcsnak tekinthető, hogy feltöltés nélkül több mint hatszáz kilométert tett meg a múlt héten egy villanyautó. A lítium-fém-polimer akkumulátorral felszerelt, de egyébként alig átalakított Audi A2-es (képünkön) két német cég, a DBM Energy kutatóintézet és a Lekker Energie áramszolgáltató cégérével gördült Münchenből Berlinbe. Az út végén az energia 18 százaléka még meg is maradt. A jelenleg használtaknál kisebb és hatékonyabb, Kolibri nevű akkumulátorok 20 perc alatt újratölthetők – igaz, ilyen hamar csak erős-, nem pedig háztartási árammal –, és a sorozatgyártásuk bármikor megkezdődhet. Az éjszakai autópálya-utazás csak bizonyos szempontból világcsúcs, miután japán fejlesztők májusban 1003 kilométert tettek meg saját elektromos autójukkal. Ők azonban nem közúti forgalomban, nyolcvan kilométeres átlagsebességgel, mint a kolibris Audi, hanem zárt körpályán, több mint egy napon át, óránkénti negyven kilométeres állandó sebességgel. Közben megkezdődött az első olyan autó, a Nissan Leaf tömeggyártása, amelyet eleve teljesen elektromos autónak terveztek meg. Így kerültek például az akkumulátorok a csomagtartó helyett a megmagasított utastér alá. Egy feltöltéssel legfeljebb 160 kilométert tehet meg. Ha a vezető odalép a gázra, drasztikusan csökken a hatótávolság, ám ha bekapcsolja a takarékos üzemmódot, lassan járva tovább ér. A néhány hónap múlva piacra kerülő Leaf még a Nissan szerint sem teljes értékű megoldás: a több mint 30 ezer eurós árban benne foglaltatik, hogy akik igazán hosszú útra indulnak, azok hagyományos meghajtású autót kapnak kölcsön.