2007 nem múlhat el újabb Fabia-bemutató nélkül, a kombi változat nagy családba érkezik: Európa útjain 640 ezer fut a kis puttonyos előző szériájából. 

am

A frankfurti szalonon leleplezett kombi igen népszerű a térségünkben, Magyarországon is szépen fogyott az elmúlt években. Az autó külseje arányosabb, mint az elődje, formája az ötajtós dundi alakjánál is vonzóbb. Beülve nagynak tűnik a hely, jó a térkihasználtság, pedig az elődhöz képest csupán 7 milliméterrel lett hosszabb az új Fabia. A 46 milliméteres magasságnövekedést is érezni (az autó 1498 milliméter), a bemutatón a kocsira húzott 16 hüvelykes kerekekkel nagyon szépek voltak a fullosan felszerelt példányok. 

am

A belsőben semmi változást nem lehet felfedezni, a vezető jó pozícióban ül, a kapcsolók elérhető távolságban vannak, a jól felszerelt változatok ülésfűtéssel, tetőablakkal, tempomattal, kanyarlámpákkal és kanyarkövető projektoros fényszórókkal is kényeztetnek. A biztonságról alapban négy légzsák gondoskodik, de függönylégzsák is rendelhető, az ESP feláras, de legalább az extralista része. Magyar árakról még nincs információnk, Németországban 10 ezer 740 eurótól indul a kocsi ára.

Skoda

A csomagtartó 54 literrel nőtt alaphelyzetben, az ülések előredöntésével a 480 literes poggyásztér 1460 literesre növelhető. A maximális térfogat 235 literrel nagyobb az elődénél. A csomagtartó jól pakolható, a szatyroknak van kampó, az üvegeknek műanyag rekesz, a szétguruló tárgyakat ötletes hálórendszerrel lehet megfegyelmezni. A kiegészítőként kapható kerékpárrögzítő rendszer segítségével a kombi csomagterében, lehajtott hátsó üléspaddal két bicikli is szállítható. Az autó teherbírása is javult, 515 kilogrammot is elbír. 

am

A Fabiát négy benzines és három dízelmotorral lehet megvásárolni februártól, a leggyengébb 1,2-es hatvan lovas, a legerősebb 1,9-es turbódízel 105 lóerős. A dalmát tengerpart lankáin az egyhatos benzinest és a 80 lovas 1,4-est hajtottam meg, a benzines autópályán ment 180-nal is, miközben átlagfogyasztása 8 liter körül alakult száz kilométerenként. A dízel hangos, de nagyon kényelmes vele közlekedni, fogyasztása 6 liter alatt maradt, igaz, a gázolajos változatot csak városban és csak rövid ideig használtam. A benzines kifejezett jól gyorsul, nem érezni, hogy a puttony nehéz lenne. A futómű parádés, a kormány pontos, a váltóval sem volt bajom, a könyöktámasz viszont zavart vezetés közben, így inkább felhajtottam. Ha családi autónak választjuk, két kisebb gyerekkel kényelmesen beférünk, és még a csomagokat sem kell otthon hagynunk.

am

A kombi Fabiából is lesz jövőre Greenline környezetbarát változat, a nyolcvan lovas 1,4 dízel átlagfogyasztása 4,1 liter, széndioxid-kibocsátása 110 gramm/kilométer lesz, megjelenése tavasszal várható. Akárcsak a Polo Bluemotionnél, a zöld Skoda esetében is változtatnak a kasztnin és a váltók áttételein. Várhatóan 250 ezer forint alatt marad a Greenline modellek felára.

B. Cs.