2008. május. 26. 14:50 Autó

A lengyel népautó

Kicsi és kedves, de ugyanakkor sportos és vagány a Chevrolet Aveo vadonatúj, háromajtós változata. A márka egyik legfontosabb modelljét szülőhelyéhez közel, a lengyelországi Wroclaw környékén próbáltuk ki.

Noha az időjárás a hazaihoz képest hűvös és kissé barátságtalan Alsó-Sziléziában, a helyszínválasztás nem véletlen. A General Motors immáron az Európai Unión belül, a lengyelországi Varsóban is gyártja a Genfi Autószalonon bemutatkozott új Aveót, alátámasztva ezzel a közép-kelet-európai régió növekvő stratégiai jelentőségét a márka számára.

Mint az Elizabeth Moscatótól, a Chevrolet brand- és marketing igazgatójától megtudhattuk, az Aveóra a márka legfontosabb európai modelljeként tekintenek. A korábban Kalos néven futó Aveo pályafutása 2002 nyarán indult el, s 2006-ig 328 ezer darab talált vevőre. Máig több mint 440 ezer Aveo/Kalos futott ki Európa útjaira, a legtöbb Ukrajnában és Spanyolországban. (összesen 63 ezer), utánuk Oroszország (44 ezer), Olaszország (35 ezer 700) és Németország (30 ezer 600) következik.

Az öreg kontinensen a Chevy eladásainak 28 százalékát – 2007-ben ez 111 ezer értékesített példányt jelentett - ez a masina adja. Az új verzió ötajtós változata április óta kapható, a háromajtós pedig június közepétől jelenik meg a márkakereskedésekben.

A háromajtós modell nyúzópróbájára Wroclaw környékén került sor, ahol a természeti szépségek és a város ódon hangulata olyan különleges elegyet képeznek, ami lázba hozza az érdeklődő tollforgatót. A teszt alanya első ránézésre tovább fokozza ezt az érzést: elődjénél négy centivel hosszabb, mégis kicsi és kecses, ugyanakkor a megújult – a gyártó szerint olasz design ihlette - külső a hálós hűtőmaszkkal, a lámpák különleges, elnyújtott formájával igazi vagányságot, sportosságot kölcsönöz a járműnek.

Érdekesség a felségjelzés elülső elhelyezése: a nagyméretű Chevrolet-logó a hűtőmaszk alatt, a lökhárítón kapott helyet, s a kocsin felfedezhető egy fura design-elem is. Ez a külső tükrök előtt elhelyezkedő kicsiny rács, aminek szerepe ugyan nincs, de mindenképpen fokozza az autóval kapcsolatos dinamikusság-érzetet. Az oldalnézetet a széles váll és a végighúzódó karcsúsítás határozza meg, míg hátulról az átlátszó lámpaegység kerek fényforrásai tűnnek szembe.

A megújulás szele a kellően tágas – a 998 milliméteres fejtér és a 898 milliméteres hátsó lábtér csúcsértéknek számít - utasteret sem kerülte el: kényelmes ülések, kellemes műszerfal, puha tapintású borítás, krómbetétek és lekerekített szellőzőrostélyok fogadják a vezetőt és elől ülő utasát. Az autó egyik büszkesége a kormányról is vezérelhető audiorendszer: bár a hangzás lehetne jobb is, a hifi kifejezetten szép, teljesen beleolvad a középkonzolba. A készülék MP3-fájlok lejátszására is alkalmas, plusz pont azonban, hogy az egységhez MP3-lejátszónkat is csatlakoztathatjuk.

A cikk folytatása adatokkal, képekkel az Autómenedzser.hu autós portálon.