Nem ez a legerősebb és nem is ez a leggyorsabb olasz járgány, de a vezetése garantáltan komoly élvezetet jelent.
A Fiat Uno legsportosabb utcai változata a Turbo i.e., melynek 1,3 literes 4 hengeres turbós motorja 105 lóerős teljesítményt ad le. Ennél jelentősen erősebb a versenyváltozat, melyből nagyon kevés készült, és az egyik példány most éppen új gazdára vár Olaszországban.
A mellékelt képeken egy Fiat Abarth Uno Turbo i.e. Gr. A. látható, vagyis egy A csoportos versenyautó kivitel.
Az 1985-ben készült különlegesség 1,3 literes motorja egy ötfokozatú kéziváltón keresztül 160 lóerős teljesítményt, illetve 215 Nm-es nyomatékot szabadít rá a kerekekre.
A mindössze 885 kilogramm tömegű menetteljesítményei nem ismeretesek, mindenesetre jó viszonyítási alap, hogy az utcai Turbo i.e. 8,3 másodperc alatt tudja le a 0–100-as sprintet és akár 200-zal is képes száguldani. Ezek még mai is tisztességes értéknek számítanak egy kisautótól, nemhogy a 80-as években.
Az 1986-os Portugál Ralin összetettben harmadik helyen végzett Fiat árával kapcsolatban csak a komoly érdeklődőknek nyilatkoznak.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Harmadik birodalmi mintára, de nem német minőségben készült el 50 éve a Balatonig vezető autópálya első fontosabb szakasza. Az állampártnak elég volt, hogy csak Kádár János balatonaligai nyaralójáig ért a sztráda.
Mexikót is hasonló vámokkal sújtja az amerikai elnök.
Egy hollywoodi film forgatókönyvének lapjaira kívánkoznak az izraeli nukleáris fegyver megszerzésének részletei.
Apáti Bence mozgalmának éppen volt érkezése ezt legyártani.
A férje brazil, meg ott elismerik a melegházasságot.
