Ennek a bajor sportszedánnak kevés igazi ellenfele lehet az Autobahnon.
A BMW egyelőre még nem mutatta be a tavasszal debütált új 5-ös sorozat legsportosabb kivitelét, az új M5-öst, így a típus szerelmeseinek egyelőre be kell érniük a még az előző generációra épülő verzióval.
Az alábbi fedélzeti videó főszereplője is egy ilyen F90-es BMW M5, melynek motorját nem kevesebb, mint 1000 lóerőre tuningolták. A sebességkorlátozás nélküli német autópályán 340 km/h feletti tempót sikerült elérni az autóval, melynek digitális sebességmérője csak 330-ig van skálázva.
Az M5 legpotensebb gyári verziója, a 635 lóerős teljesítményű és 750 Nm nyomatékú 4,4 literes biturbó V8-cal szerelt CS kivitel 3 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet, 10,4 másodperc alatt pattan fel álló helyzetből 200-ra, a végsebessége pedig 305 km/h.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A két évvel ezelőttinél is durvább aszály néz ki idén, az őszi vetés hamarabb ért be, a tavaszi kultúrák „nagyon rossz állapotban vannak”, ha nem jön eső, nagy terméskiesések lehetnek a kukoricában. A kormány most leginkább az öntözéssel kampányol az aszály ellen, kár, hogy ez a hazai termőterületek alig több mint 2 százalékán érhető el.
Nem világos, hogy a leginkább szablyacsörgetésnek tekinthető kereskedelmi háború átmegy egy langymeleg állapotba, vagy augusztus elsején totális káosz lesz a vége.
Az ellenzéki politikus szerint ha a Tiszának kétharmada lenne, akkor Rogánt, Schadlt, Völnert, a Matolcsy-kör tagjait, és mindenkit, aki a magyaroktól lopott, bilincsben vinnék el.
Vajon eljön az idő, amikor a boltok nekünk fizetnek majd azért, hogy náluk vásároljunk? Nem tudni, de tény, történelem során volt néhány furcsa példa arra, mi miért került kevesebbe és ennek mi lett a következménye. Elek Péter hozott is párat a Duma Aktuál közönségének.
Egy drón segítségével sikerült megtalálni.
Egy helyi büfés szerint az oltásban többen segítettek, de sokan inkább csak fotózták a lángokat.
Hétfőn kettészakadhat az ország.
