A kínai BYD ügyes megoldást talált arra, hogy elkerülje az Európai Unió által a Kínában gyártott elektromos autóira kivetett, összesen 30,7 százalékos vámot. Míg Pekingből származó járműveire a 10 százalékos alapvám mellett további 20,7 százalék pótlólagos teher vonatkozik, a vállalat most a thaiföldi Rayongban működő üzeméből kezdett járműveket exportálni Európába – írja a CarNewsChina. Az első szállítmány több mint 900 BYD Dolphinból állt, és a vállalat saját hajóján érkezett Németországba, Belgiumba és az Egyesült Királyságba.
A 2024 júliusa óta működő rayongi gyár a BYD első teljes tulajdonú személyautó-üzeme Kínán kívül, amely évi 150 ezer autó összeszerelésére képes.
Az üzemben a vállalat úgynevezett CKD (Completely Knocked Down) módszert alkalmaz, vagyis az autókat alkatrészenként szállítják, majd helyben szerelik össze egy olyan országban, ami kívül esik a vámtarifákon. Innentől a kocsi thaiföldi gyártásúnak számít.
Ez időlegesen jó megoldás, amíg az európai gyártás be nem indul. Hasonlóan kerüli meg vámokat lényegében Spanyolországban a kínai Chery az Omoda márkájával a barcelonai szabadkereskedelmi övezetben található létesítményeivel.
A módszer persze nem mai találmány, az Egyesült Államok a ’70-es évek végén szintén vámokkal és importkvótákkal próbálta védeni a hazai autógyártást a japán márkákkal (Toyota, Honda, Nissan, Mazda) szemben, válaszként a japán cégek először részben szétszerelt autókat exportáltak, majd amerikai összeszerelő üzemeket nyitottak.
Az alternatív megoldások mellett közben a BYD készül első helyi üzemének elindítására is, amely Magyarországon, Szegeden lesz, és a jövőben a hírek szerint a Dolphin, az Atto 3, valamint a kisebb Atto 2 és Dolphin Surf modellek gyártását végzi majd. Ugyanakkor nemrégiben az is felmerült, hogy a vállalat a törökországi gyárára is egyre nagyobb figyelmet fordít, az ottani alacsonyabb bérköltségek miatt.
