A német autóipar válsága a vártnál is súlyosabb lehet: egy friss tanulmány szerint 2030-ig akár 90 ezer újabb munkahely szűnhet meg az ágazatban – írja a Handelsblatt a Német Gazdasági Intézet (IW) Consult elemzését ismertetve. Az adatok szerint 2019 óta már 55 ezer állás tűnt el, jelenleg pedig 1,2 millió ember dolgozik a gyártáshoz kapcsolódó szektorban. A foglalkoztatottaknak viszont mindössze 182 ezren tevékenykednek az olyan ígéretes területeken, mint az elektrifikáció, az automatizálás vagy a digitális összekapcsoltság.
A tanulmány szerint két fő ok áll a leépítések mögött. Az egyik, hogy a német autógyártók nehezen tudnak lépést tartani az elektromos átállással – különösen Kínában, ahol a piaci részesedésük az új hajtástípusok esetében mindössze öt százalék. A másik, hogy a gyártók egyre inkább azokban az országokban termelnek, ahol autóikat értékesítik. Miközben Németország exportja 2014 óta 26 százalékkal csökkent, a külföldi gyártás tízmillió autóra nőtt, ami komoly nyomást helyez a hazai beszállítókra.
A problémák ugyanakkor nem minden régiót sújtanak egyformán. Az IW elemzése szerint 116 térségben az átlagnál sokkal nagyobb az autóipar súlya, közülük 36 különösen veszélyeztetett.
Ide tartozik például Stuttgart, Schweinfurt vagy Saarbrücken környéke, ahol több tízezer ember dolgozik a belső égésű motorokhoz kapcsolódó szektorban.
Az elemzők ugyanakkor hangsúlyozzák: több térségben már elindult az átalakulás, új technológiák és iparágak – például az orvostechnológia vagy a megújuló energiák – bevonásával.
A szakértők szerint a munkahelyvesztés mérsékléséhez javítani kell a versenyképességet: bővíteni a töltőinfrastruktúrát, csökkenteni a bürokratikus terheket és mérsékelni a munkaerőköltségeket. Emellett fontos lenne, hogy Németország külföldi gyártókat is bevonjon, így új piacokat nyitva a hazai beszállítóknak.
