Javuló nyereségesség mellett újabb nehéz évre számít a Volkswagen-csoport, amely saját közlése szerint 2026-ban 4–5,5 százalék közötti üzemi haszonkulcsot vár, miközben a bevétele nagyjából 3 százalékkal nőhet – írja Wall Street Journal.
Hosszabb távon viszont jóval magasabb nyereségesség a cél: 2030-ra 8–10 százalékos haszonkulcsot akarnak elérni. Oliver Blume vezérigazgató szerint ezt szigorú költségkontrollal és fegyelmezett beruházásokkal akarják megvalósítani.
Van is javítani való a cégcsoportnál, az autógyártó üzemi nyeresége 2025-ben több mint a felére, 8,9 milliárd euróra csökkent, ami elmarad az elemzők 9,4 milliárd eurós előrejelzésétől – írja a Reuters. A csoport tagjai közül a Porschénál például a működési nyereség 2025-ben szinte teljesen eltűnt, 98 százalékkal, 90 millió euróra esett vissza.
A helyzet rendezésének egyik kulcsa lehet a jelentős létszámleépítés. A Volkswagen már 2024 végén megállapodott a szakszervezetekkel egy jelentős átalakításról. Ennek részeként több mint 35 ezer munkahelyet szüntetnek meg, és évente több milliárd euróval csökkentik a költségeket, és 2030-ra 6 milliárd eurót akarnak megspórolni. A csoport németországi részlegénél összesen akár 50 ezer állás is megszűnhet 2030-ig.
https://hvg.hu/cegauto/20251208_Oriasi-penzbol-tartana-lepest-a-kinaiakkal-a-Volkswagen
A vállalat helyzetét egyelőre több tényező is nehezíti: erősödik a verseny Kínában, csökkent az elektromos autók iránti kereslet, miközben az amerikai vámok és a támogatások megszűnése is bizonytalanságot okoz. A Volkswagen erre reagálva egyszerre fejleszti tovább a belső égésű motoros modelleket, fektet az új elektromos autókba és a szoftveres megoldásokba, miközben bővíteni szeretné jelenlétét az Egyesült Államokban.
Kínában a cég kifejezetten a helyi piacra fejlesztett modellekkel erősítene: 2027 végéig 30 új elektromos, plug-in hibrid és hatótávnövelt modellt tervez piacra dobni. A Volkswagen közben Észak-Amerikában is vizsgálja, hogy a jelenleg importált modellek egy részét helyben gyártsa.
